“我的建议是关于高速公路的，希望尽快将深圳至南宁高速广东段列入省重点项目并加快建设。”1月14日，广东省人大代表、广东凌志律师事务所主任张杰在广东省十四届人大三次会议预备会议结束后，走向与承办单位面对面交流的“提办对接”现场，成为首个向广东省交通运输厅提出建议的代表。

　　2017年，广东省首次召开代表与承办单位“提办对接”工作座谈会。今年重启“提办对接”，广东省人大常委会代表工委主任王东江表示，此次从历届代表比较关注、提出建议较多的领域挑选了8个政府部门，涉及发改、工信、自然资源、交通运输、教育、农业农村、卫生健康等，与人大代表进行现场交流。

　　南方财经全媒体记者在现场观察到，不少代表尤其关注高速公路、铁路等交通问题，广东省发展改革委、广东省交通运输厅成为现场交流的热门部门。

广东省人大代表与政府部门现场“提办对接”。南方财经梁施婷/摄

　　过去8年，张杰一直关注交通基础设施建设，提出了修建深茂铁路深圳至江门段、黄茅海跨海通道等建议。随着深中通道于去年6月开通，张杰看到了修建深珠通道的可行性和迫切性。

　　深圳至南宁高速公路作为G0412京港澳高速公路联络线，已纳入《国家公路网规划》。去年12月27日，交通运输部介绍交通运输服务经济高质量发展有关情况时明确提及“加快推进G0412深珠通道前期工作”。

　　“深圳至南宁的高速公路，其中最重要的起始段是深圳至珠海的通道，以及珠海斗门到江门恩平的高速。南宁段已经建成通车了，广东段应该说是落后了。深珠通道位于珠三角的南部，又是珠江口东西两岸融合的重要通道，如果能够建设，对拉动广东经济会有很大效益，为珠三角往西、往南发展提供更多空间。”张杰表示，深中通道建成通车后日均通车量已经达到8万车次，是非常可观的数字，因此广东也要尽早谋划新的过江通道。

　　广东省交通运输厅工作人员答复张杰时表示，深珠通道正分段推进规划，计划可能是公铁复合的跨江通道。张杰表示，接下来将继续关注深珠通道的进展。

　　在“提办对接”现场，广东省人大代表、蓬江区侨乡汇农农业农民专业合作社理事长黄慧宏也向广东省发展改革委提出了推动江门支线机场纳入广东省民用机场布局规划的建议，并建议在大广海湾经济区选址建机场。

　　“江门要更好地承接产业转移，需要推动机场的建设，更好地辐射带动珠江口西岸的经济发展。”黄慧宏认为，江门拥有丰富的土地资源、比较集中的工业、丰富的旅游资源及庞大的华侨华人群体，如果有机场的优势，将吸引更多来自深圳、东莞等地的智能产业、大型制造项目落地。

　　目前，广东省有9个民用运输机场，主要集中在珠三角。进一步对比珠江口东西两岸，西岸及粤西地区的航空服务相对不足，呈现出“东密西缺”现象。 2024年，中国民用航空局批复阳江机场选址，同意将双坪场址作为阳江机场首选场址，未来拟开通阳江至北京、上海、重庆、成都、合肥、西安、郑州等15个城市的航线。

　　广东省人大代表、阳江市工商联合会（总商会）副主席谭俭荣表示，阳江已规划建设2个机场，具备发展低空经济的基础条件，建议打造广东（阳江）低空经济产业园。

　　“阳江低空经济可在试验、制造业、观光旅游、物流等环节发挥优势作用，加上阳江民用机场也会在近几年内建成通航，这对阳江来讲是非常好的条件，而且阳江地理条件非常好，年飞行天数可以达到300多天。”经过与广东省发展改革委交流后，谭俭荣表示，政府部门对低空产业给予很大支持。

　　“最富的地方在广东，最穷的地方也在广东。”作为一名“新广东人”，广东省人大代表、上海申翰科技（集团）有限公司董事长董服金认为需要通过交通的建设推动全省区域协调发展。董服金建议，在湛江规划建设北向高铁通道，支持将二湛通道桂湛高铁列入《新时代中长期铁路网规划》，并争取在“十五五”期内动工建设，以填补湛江地区北向高速铁路通道的空白。

（文章来源：21世纪经济报道）