即便价格战等贯穿全年，2024年中国汽车市场还是交出了一份令人满意的答卷。

　　“以旧换新”政策2024年4月出台，激发汽车市场热度，为消费市场注入新活力。汽车下乡、地方消费刺激政策等利好政策也有力推动车市的增长。2024年，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，比亚迪、奇瑞、吉利等多家车企销量创历史新高。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，以旧换新政策效果持续显现，购车需求进一步被释放。预计2024年全年汽车总销量有望超过3100万辆，其中新能源汽车全年销量或接近1300万辆。

　　【关键词一】以旧换新

　　以旧换新政策促车市稳步增长

　　中汽协数据显示，2024年前11个月，汽车市场整体销量为2794万辆，同比增长3.7%。陈士华预计2024年12月车市整体销量也将超300万辆，2024年全年汽车市场总销量有望超过3100万辆。

　　2024年车市销量稳步增长的背后离不开利好政策的支持。2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车以旧换新资金补贴政策。

　　7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。其中，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的补贴提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴增至1.5万元。8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，加大中央资金支持力度。

　　新京报贝壳财经记者梳理发现，2024年包括北京、陕西、河北、内蒙古、湖北、上海等二十余地推出针对汽车报废更新和置换更新的以旧换新政策。

　　据商务部公布的数据，截至2024年12月13日0时，汽车以旧换新带动乘用车销售量超520万辆。截至2024年12月19日，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

　　【关键词二】年产量

　　新能源汽车年产量首次突破千万辆

　　2024年，中国新能源汽车市场迎来新的里程碑。2024年11月，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2024年全国新能源乘用车市场呈现持续环比走强的态势，新能源乘用车零售渗透率连续多个月突破50%。其中，插电式混合动力汽车成为拉动新能源汽车增长的主要拉动力。

　　多家新能源车企销量成绩攀升。其中，比亚迪2024年销量超427万辆，理想汽车年销量超50万辆，零跑汽车、深蓝汽车、极氪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等汽车品牌在2024年都实现了销量的大幅增长。

　　中汽协预计，2024年全年新能源车总销量或接近1300万辆的规模。

　　【关键词三】合作

　　合资品牌遭遇挑战寻求合作

　　2024年，合资品牌发展遭遇挑战，战略性收缩成为普遍现象，寻求与本土品牌的合作也成为合资品牌尝试在新能源汽车市场破局的重要举措。

　　乘联分会数据显示，2024年前11个月，德系品牌累计零售销量同比下滑8.6%；日系品牌累计零售销量同比下滑15.6%；美系品牌、韩系品牌等累计销量也均有不同幅度的下滑。从市占率来看，合资品牌2024年前11个月在国内市场整体份额不足四成。

　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，合资品牌的主要优势在燃油车，在整个汽车市场向纯电动汽车和混动转变的过程中，燃油车市场越来越小，合资品牌的压力增加。同时，自主品牌在新能源汽车领域布局迅速，合资品牌也面临非常激烈的竞争，即便其在纯电动和混动车型领域推出新车型，如何获得相应的市场份额是其面对的主要压力。

　　2024年，合资品牌逐渐与中国合作伙伴加强技术上的联系和合作。例如捷豹路虎和奇瑞汽车推进全新合作模式，奇瑞捷豹路虎将搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。上汽集团与奥迪、大众汽车与小鹏汽车等合作，凸显跨国车企进一步寻求在中国市场的电动化布局。

　　与合资品牌缩水相反，2024年自主品牌市占率再创新高。中汽协数据显示，2024年前11个月，自主品牌乘用车市场份额为65.1%，同比提升9.3个百分点。许海东表示，自主品牌市场份额稳定上升不是偶然，背后反映的是中国自主品牌竞争力的提升，新能源汽车和智能网联汽车起到了关键的拉动作用。

　　【关键词四】出口

　　汽车出口仍保持高增长势头

　　2023年，中国汽车出口首次超越日本，问鼎全球第一。站在新起点，中国车企的出海步伐加快，2024年汽车出口仍保持较高的增长势头。

　　中汽协数据显示，2024年1-11月，中国汽车出口量534.5万辆，同比增长21.2%，已超过2023年全年汽车出口量491万辆。

　　从主要出口国来看，前十名分别是俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、巴西、沙特、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。从自主品牌企业出口情况来看，奇瑞、上汽、长安等自主品牌出口成绩亮眼。

　　业内认为，中国自主品牌燃油车品质提升、智能化更强使得竞争力提升，叠加引领纯电动车的国际潮流带来海外市场新蓝海成为出口增长的原因。目前，我国新能源汽车已进入发达国家市场。

　　不过，汽车出口也遭遇了关税壁垒、航运运力紧张等挑战。欧盟委员会决定对从中国进口的纯电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期5年，于当地时间2024年10月30日正式生效；加拿大、美国等国家也对中国电动汽车征收关税。

　　虽然困难重重，但并未阻止中国汽车企业出海的决心，中国车企也在寻求在海外市场的本土化生产。陈士华预计2024年中国汽车出口总量或将达到580万辆，高于年初预测的550万辆。

　　【关键词五】跨界造车

　　小米成“新贵”、华为集齐“四界”

　　2024年，跨界造车进入中场战事阶段。

　　2024年3月28日，小米汽车首款车型SU7上市，成为汽车圈的“新贵”。仅凭借SU7一款车型，小米汽车这一年便收获13.5万辆的成绩。目前，小米汽车第二款车型小米YU7已完成公示。

　　不同于小米下场造车，华为依旧坚持“不造车”，但在B端、C端汽车业务的发展不断提速。随着尊界S800车型在2024年11月的亮相，华为鸿蒙智行完成问界、智界、享界、尊界“四界”的聚齐。

　　2024年的中国汽车市场，充满各类竞争与挑战，更呈现出增长的活力。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计2025年整体汽车市场稳中有进，全年销量3200万辆左右，其中国内市场2600万辆左右，增速3%。

　　新京报贝壳财经记者王琳琳

（文章来源：新京报）