据美联社报道，经过多年准备，美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区于当地时间2025年1月5日起开始征收拥堵费，成为美国首个开征拥堵费的区域。

　　纽约大都会运输署5日发布公告称，拥堵费征收办法从即日起开始实施，进入曼哈顿岛第60街及以南拥堵减缓区的车辆将会被征收拥堵费。征收方案将依据不同车型收取不同金额的费用。

　　例如，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区须支付15美元，驾驶小型卡车和大型卡车须分别支付24美元和36美元。出租车需支付1.25美元，网约车为2.5美元。

　　根据征收方案，车辆每日只需在进入拥堵减缓区时缴纳一次拥堵费，即可多次出入该区域。支付金额取决于车辆进入减缓区时是否处于交通高峰时段、车辆种类和拥堵费支付方式等。对于进入、驶离、穿过拥堵减缓区或在其内行驶的纽约市出租车和网约车，则由乘客支付金额较低的拥堵费。此外，低收入群体的车辆可以享受折扣，残疾人或运送残疾人的车辆、应急车辆、公共汽车和特种政府车辆则免征拥堵费。

　　根据纽约大都会运输署的数据，约有130万人乘坐公共交通工具前往该地区上班，而开车的人数为14.3万人。

　　纽约官方此前进行的测算显示，加征拥堵费后，进入中央商务区的车辆数预计会减少10%，区域内车辆行驶总里程数预计减少5%。报道称，征收拥堵费预计每年可以为大都会运输署带来10亿美元收入，从而为其高达150亿美元的支出计划提供资金，其中包括更换老化的公交设施、安装现代化的信号系统、开发新的公交线路等，而依赖这些服务的低收入群体将成为该计划最大的受益者。

　　为减少推行阻力，纽约市拥堵费征收分三个阶段实施。目前拥堵费金额是应征收金额的60%，在2028年初和2031年初将分别升至80%和100%。

　　纽约州立法机构2017年就拥堵费方案提出，2019年批准实施。该方案在2023年7月得到联邦政府批准，原计划于2024年6月底实施。纽约州州长凯茜·霍楚尔在叫停该计划后，于2024年11月推出调整后的拥堵费实施方案。

　　《纽约时报》此前报道称，征收拥堵费或给本州居民带来更加沉重的经济负担，并对已经十分脆弱的纽约经济带来更加负面的影响。

（文章来源：经济参考报）