夕发朝至，“一觉睡拢”。从深圳到成都，相隔三千里的东西两座中心城市，有了新的连接方式。

　　1月6日早上7时40分左右，经过11个小时的夜间行驶，从深圳开来的D962次卧铺动车组列车抵达成都东站。这是粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈之间的首趟常态夜间动卧，在提高旅途舒适性的同时，也为旅客提供了更多元的出行选择。

　　值得注意的是，这也是继京广高铁和沪昆高铁之后，全国第三条干线铁路（贵广高铁）开行的夜间动卧列车。这趟两大经济圈之间的“商旅高铁”，串起成都、重庆、广州、深圳等热门城市，是两地愈加频繁、密切的人员交流、产业互动的生动写照。

　　动车飞驰，往来热络。成都的货物通过铁海联运班列从深圳盐田港出海，深圳的公司到成都投资建厂……一场双向奔赴正在不断上演。

　　时空距离拉近

　　早在2024年国庆期间，为满足深圳、成都两地市民旅客的出行需求，铁路部门就结合12306候补订单大数据分析，以临客方式加开深圳往返成都的动卧列车。经过前期“试水”，1月5日起，两地之间的动卧将实现常态化开行。

　　根据计划，该动卧列车采取逢周末开行策略，即逢周四、五、六、日开行汕尾至广元D963次动卧列车，逢周五、六、日、一开行广元至深圳D961次动卧列车。

　　D963/D962次动卧列车始发站是广东汕尾，终点站为四川广元，途经杭深线、广深港高铁、贵广高铁、渝贵线、成渝高铁、西成高铁等线路运行，沿途经过广州、深圳、重庆、成都等重点城市。

　　列车在21点38分离开广州后，中间不再停车一站直达重庆，大大缩短了整体运行时间。从深圳乘坐动卧到成都全程耗时11小时4分钟，二等座票价584元，动卧票价1040元。

图片来源：手机截图

　　目前，深圳到成都开行常态化日间高铁3趟，最短耗时7小时48分钟，二等座票价740元左右。虽然动卧列车耗时更长一些，但胜在“夕发朝至”，睡一觉就抵达目的地。《每日经济新闻》记者注意到，社交平台上对于该动卧有不少讨论，列车开行前就有人在计划行程。“周五晚上走，第二天一早就可以玩，周日晚上回来，周一早上就可以上班。”

　　除了加开动卧，1月5日全国铁路调图后，粤港澳大湾区还增开多趟前往成渝方向的动车组列车，目前已达35列，与2024年年初相比增加5列，增幅达16.7%。

　　铁路调图之际，贵阳至广州高铁提速，16列“D”字头列车提质升级为“G”字头列车，“G”字头列车占比提升至61%。成都前往深圳、广州需途经贵广高铁，该线路提速后，川渝地区与大湾区之间的高铁耗时也进一步压缩。

　　经济互动加强

　　据了解，这是继北京、上海之后，粤港澳大湾区首次向成渝地区双城经济圈开行夜间动卧列车。在外界看来，这一最新动向，进一步证明粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈的联系更加密切。此前，广铁集团明确表示，加开动卧等动车组列车，是为了进一步密切西南与华南地区的往来交流，推动粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈的高质量发展。

　　为何把第三条线路的终点落在成渝？

　　实际上，根据《国家综合立体交通网规划纲要》，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，共同作为我国交通网络的四个“极”。交通四“极”同样是经济四“极”，不久前举行的川渝党政联席会第十次会议提到，成渝地区双城经济圈的目标是打造国家区域发展“第四极”。

图片来源：《国家综合立体交通网规划纲要》

　　当前，成渝与大湾区之间，不仅交通联系越来越紧密，经济互动也越来越频繁、越来越深入。

　　2024年10月，亚蓉欧大通道（成都—大湾区）铁海联运班列首发，班列从成都国际铁路港发车，将成都的货物运往深圳，经盐田港出海去往丹麦奥胡斯、美国洛杉矶等地。通过铁海联运，该班列将综合运输成本降低了40%以上。

　　过去几年，成都多次赴大湾区招商，成果斐然。2024年5月30日，成都工业企业拓市场供需对接会——粤港澳大湾区专场活动在深圳成功举行，来自汽车、电子信息、新能源、智能设备等产业领域的10家成都企业现场与13家粤港澳大湾区企业签订订单协议，签约金额达17.96亿元。2023年11月，成都未来公园社区招商引智投资推介会在深圳举行，当时共吸引24个项目签约落地成都，总投资金额312.3亿元。

　　一家家企业从大湾区来到成都。

　　2024年6月，华为一口气在成都落地三个创新中心，包括华为（成都）数字服务创新中心、华为（四川）人工智能及智改数转创新推广中心、华为（西南）数字机器人创新中心。2024年9月，广东在翼航空（成都）动力设备循环项目签约，总投资36亿元，将助力成都进入全球航空航材金融交易市场。

　　2024年11月，港铁宣布在成都投资3000万美元，打造行业首个辐射全国的港铁车站商业平台，促进更大范围的国际高端资源在蓉聚集转化。未来，港铁还将把“成都模式”车站商业开发经验辐射到全国其他地铁城市。

　　同样是在去年，被誉为“AR四小龙”的影目科技将公司AR眼镜研发总部从深圳迁至成都，建设运营中心、销售结算中心、研发中心、生产基地等，并作为未来上市和投融资主体。

　　2025年开启，随着夜间动卧等列车增开、两地互动越来越多，两地的交流互动也将跑出新的速度和广度。

（文章来源：每日经济新闻）