12月27日晚间，被称为“电驴一哥”的雅迪控股（01585）在港交所发布盈利警告称，根据董事会对截至2024年11月30日止十一个月之未经审核综合管理账目及董事会现时可得之其他资料所作之初步审阅，公司预期截至2024年12月31日止年度录得的纯利在人民币12亿元至14亿元之间，而去年同期录得的纯利则约为人民币26.40亿元。

　　雅迪控股表示，纯利预期减少的主要原因，一方面是电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降；另一方面是若干现存型号存货的销售价格降低，因公司采取了加快售清该等现存型号存货的销售及市场推广策略，以响应国家标准的调整。

　　雅迪控股强调，尽管出现上述情况，公司的现金流及财务状况仍然稳健，且有充足现金满足业务所需。

　　事实上，雅迪控股在多年快速增长后，今年以来已出现了明显放缓的势头。今年上半年，公司营收和净利均罕见地出现下滑。

　　据2024年中期业绩披露，上半年，雅迪控股营收144.14亿元，同比减少15.4%；公司股东应占利润10.34亿元，同比减少12.9%，这是近五年来公司半年度业绩首次出现同比下滑。

　　此外，雅迪控股上半年总体销量为638万辆，而去年同期销量高达821万辆，同比下滑22.26%。其中，电动踏板车及自行车销量为638万辆，而2023年上半年这一数据高达821万辆。

　　值得一提的是，尽管雅迪“出海”起步较早，近年来销量增长较快，并在越南和印度尼西亚两国建厂，但整体业绩贡献仍不足10%。

　　不过，虽然业绩与销量双双下滑，但雅迪控股的毛利率水平却有所提升，由2023年上半年的16.9%上升至18.0%。据雅迪控股方面透露，主要是因为“优化的产品组合，加上本集团能够为其电池及电驱动产品争取溢价”。

　　消息面上，12月10日，雅迪科技集团宣布，雅迪电动车全球累计销量超1亿台。雅迪官方表示，雅迪电动两轮车连续七年全球销量第一，出口全球100个国家，研发人员超1000人。

　　国泰君安分析认为，11月1日起新3C认证标准实施，目前小品牌通过认证节奏较慢，部门小品牌终端出现缺货的情况，经销商亦开始向SKU认证储备充足的头部品牌切换，行业供给侧改革加速。此外10月中下旬起补贴流程优化，要求逐步放宽。泰君君安指出，新国标预计将在年底前正式发布，有望推动份额集中及单车ASP提升。

（文章来源：深圳商报·读创）