屋外环境鸟语花香，屋内机器人24小时待岗，中国宝武宝钢股份的冷轧“黑灯工厂”和大家印象中“傻大黑粗”的传统钢厂并不一样。这里超过一半的产能，都用于生产低碳排放汽车板在内的新一代汽车用钢。

　　从高排放、高耗能，到“含绿量”“含金量”双双提升，对于宝钢而言，在2009年以前这一切完全是“天方夜谭”。

　　“2005年前后，汽车产业的环保和排放要求逐步提高，车企用户希望我们生产超高强钢，但当时这一技术完全被外国企业掌握。在我们寻求引进时，外方说了一句‘对不起，这个不卖！’”中国宝武宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平回忆往事，直言这句话犹如一记耳光打在脸上。

　　核心技术要不来、买不来、讨不来。鲍平介绍，十年磨一剑，2009年超高强钢专用生产线建成投产，全球第三代超高强钢BaoQP980首卷成功下线，属于中国人自己的吉帕钢®正式诞生。

　　如今，“这块钢板”的故事还在继续，更加精彩。2024年4月，采用全废钢电炉冶炼技术路线生产的超低碳排放钢试制成功，全流程可实现减碳约60%。

　　“绿色，是我亲身感受到的新质生产力的重要底色。”和汽车板“较劲”了近30年，鲍平希望未来继续攻克数智化低碳技术，和产业链一同发力，向“新”而行，携手实现高质量发展，绘就绿色未来新篇章。

（文章来源：人民网）