“上有天堂，下有苏杭，苏杭中间是吴江。”

　　沪苏湖高铁的开通，实现了苏州吴江区高铁里程“零”的突破，也绘就了苏州“三横一竖”“丰”字形国家干线铁路网最南边的“一横”。

　　沪苏湖高铁苏州市境内约52.16公里，设苏州南、盛泽两个站点。

　　在沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁（即南通至宁波高铁）的十字交会处，一座有棱有角的“六边形”车站赫然醒目，香槟银与辊涂红的外立面在阳光的映衬下独具古典韵味，这就是苏州南站，位于苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，从上海虹桥出发最快26分钟可达。

　　苏州南站集高铁、城际铁路、轨道交通、水上客运、机动车停车场于一体，在功能上被称作“六边形战士”，不仅提供交通服务，还集成了服务型公寓、酒店、会议中心、科技办公等功能，成为了一个综合性的城市生活空间。

　　“在六边形枢纽综合体外围，苏州规划布局了低空起降点、水上客运码头。沪苏湖高铁的开通，无疑为苏州的区域经济发展提供了强大的交通支撑。苏州将进一步融入长三角城市群，提升城市形象，为苏州的经济发展注入新的活力。”苏州市铁路与航空事业发展中心副主任王睿对记者说。

　　作为“地表最强地级市”，目前苏州拥有超1.57万家高新技术企业，列全国第四；超2.5万家国家科技型中小企业、76家国家级科技企业孵化器，列全国第一。在企业强大的通勤需求下，这样的设计显得颇为“贴心”。

　　在苏州大学商学院教授孙俊芳看来，随着时空距离的缩短，苏州科创企业能够更加快速便捷地进入长三角及周边市场，扩大了企业的市场辐射范围，对科创企业尤其是涉及制造和研发的企业来说，将大幅提升生产要素流通效率，降低运营成本，推动供应链的整体优化，有望进一步推动苏州加速迈向具有全球影响力的产业科技创新中心主承载区。

（文章来源：上海证券报）