在“内卷”正酣的汽车市场，上市成为每款新车入局的关键节点，成则大卖，败则被舆论掩埋。近期，奇瑞旗下新势力品牌iCAR的新车型V23正式上市，却因配置、价格等多方面存在问题引发争议。
前有小鹏G9上市一天后修改配置，现有iCAR V23上市一天后调整权益。
一位湖北武汉的奇瑞售后告诉《国际金融报》记者，“修改权益后，新车的热度远不如预售，叠加今年国补政策马上到期，客户基本都是小定待观望状态。”
iCAR作为奇瑞花费重金打造的新势力品牌，该如何在当前竞争环境下“求生”？
“爆款”遭遇“退订潮”
12月16日，iCAR V23正式上市，此时距离该车首次曝光已过去8个月。
对于当下新车上市节奏而言，这样的预热周期有点长，好在这段时间内iCAR花费大量精力对新车进行宣传，好玩、新潮、智能化、年轻人的第一辆方盒子等关键词逐一印入消费者脑海中。
11月的广州车展上，iCAR V23正式开启预售，凭借11万至15万元的预售价及此前8个月的宣传，迅速收获了超3.1万辆订单，市场认为其有望成为车市爆款之一。
结果并未如预想般顺利。
上市发布会上，长达三小时的介绍只给人留下无新意、枯燥、没有干货的印象，正式售价9.98万至13.98万元公布后吐槽声更响，由于其科技舒适包需花费1万元购买，意味着要想体验智能化的iCAR V23，需要斥资10.98万至14.98万元，仅较预售价低了200元。
市场中，新车的“性价比”是其能否成为“爆款”的基石，因此，设置较高的预售价使其与正式售价之间拉开差距，也成为大部分车企制造“爆点”的惯用手段，这次iCAR V23的发布，不仅没能制造反差感，更是由于配置问题引发一波“退订潮”。
一位奇瑞负责售后的工作人员告诉记者，上市第二天基本全天都在接电话，都是来退订单的。
会后，部分iCAR的线上官方直播间中，主播们更是玩起“梗”，举牌称该车是“年轻人的韭菜盒子”“V200”……
订单快速“流失”的情况下，iCAR紧急调整了新车的用户权益，以此挽回消费者的心。奇瑞iCAR汽车首席产品官苏峻在微博发文称，公司决定给各位用户调整权益，包括每位小订用户的行李架+车衣可以转5万积分，公司再额外赠送5万积分合计10万积分，可以0元换购科技舒适包，也可以任意换商城精品；若因公司交付不到位，让用户错失国补，iCAR承诺大定全退；已经锁单和提车的用户，同享以上权益。
事实上，遭退订的原因不仅是因为售价与权益，新车的配置也存在争议。
iCAR V23售价9.98万元的入门版车型仅有300公里续航，中配版售价10.98万元，续航里程为401公里，与同价位的海豚相比，9.97万元的低配版海豚拥有420公里的纯电续航。此外，新车无座椅通风、无后排出风口、低配版内饰搭配布座椅等都成为被诟病的点。
从“锁定爆款”到“频遭退单”，iCAR的新车命运已然发生改变。
转型拉开序幕
今年以来，奇瑞加速新能源转型，布局五大品牌分工明确。
iCAR作为奇瑞重点培养的新势力品牌，更是被寄予厚望。奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表示，iCAR是奇瑞集团打造的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。
今年2月，iCAR的首款产品iCAR 03正式上市，其凭借“方盒子”造型以及低于预售价2万元的正式售价，在紧凑型SUV市场中收获了一波销量。
根据太平洋汽车数据，该车年内累计销量达到4.14万辆，由于2月正式上市，其月均销量超4000辆，此数据给iCAR开了个好头。
iCAR的加入让奇瑞在新能源品牌布局上更为完备。目前，奇瑞旗下共有五大新能源品牌，包括捷途、星途、iCAR、智界以及奇瑞品牌，其中捷途主攻越野市场，星途主打高端路线，奇瑞品牌主攻大众化市场，智界发力20万元的中高端市场，iCAR主打个性化、年轻化。
得益于多品牌发展战略，奇瑞今年的新能源销量快速提升，前11个月新能源累计销量达到48.09万辆，同比增长214%，占总销量的20.86%，去年全年该数据为18.93%。
事实上，与当前积极转型新能源的传统车企不同，奇瑞仍将部分精力放在了燃油车上。近几年，奇瑞旗下的孚祯动力开发了具有自主知识产权的8AT变速箱，机械四驱系统等“硬核”燃油车技术。
这主要由于其近50%的销量来自海外市场。
目前不少国家对于新能源汽车的包容度有限，尤其是俄罗斯这类国家仍以燃油车为主，结合海外情况以及奇瑞出海情况，公司短时间内无法做到全面转型新能源。
数据显示，11月奇瑞出口量达到10.49万辆，年内累计出口达到104.62万辆，占总销量的45.4%，这是集团首次年内出口突破百万辆。
由于集团销量布局的特殊性，公司对新能源转型速度有着更多的包容。但当前“内卷”的中国新能源市场试错机会其实不多，智界S7就是很好的例子，其虽然经过多番调整年内多次焕新上市，可销量表现仍远不及同为鸿蒙智行系列的问界。
该车年内累计销量2.9万辆，11月仅售出315辆，但随着智界R7的加入，当月销售1.1万辆，帮助智界整体销量达到1.14万辆，年内累计达到4万辆，维持住了品牌的“生命线”。
随着五大新能源品牌的加速发展，奇瑞的转型之路拉开序幕。
（文章来源：国际金融报）
