传统头部国有汽车集团正在经历前所未有的经营和转型阵痛，今年的三季报显示，上汽、广汽和长安等企业都遭遇营收与净利润的双重下滑。

　　承压之下，近期频繁的人事变动显示出这些汽车集团希望通过更换业务负责人来寻求突破。

　　12月25日，一汽-大众官方宣布，一汽集团总经理陈彬亲自挂帅一汽大众，负责合资品牌业务。潘占福不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理，由今年7月出任一汽集团党委常委、副总经理的陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。

　　其他高层也发生较大变动，聂强任一汽-大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，由吴迎凯接任。

　　一直以来，一汽-大众都是一汽集团最重要的合资板块，高层大换血、总经理亲自挂帅合资品牌，此番调整正是为了应对当下合资市场份额和利润不保的困境。乘联会数据显示，今年前11个月，一汽-大众累计销量144.8万辆，难以在今年年末达成此前定下的190万至200万辆销量目标。

　　据中国经济网此前报道，一汽的人事调整还涉及一汽解放板块，李胜任一汽解放集团股份有限公司董事长、党委书记，于长信任一汽解放集团股份有限公司总经理、党委副书记。同样作为核心板块的一汽解放重要程度不言而喻，短短一年多时间内董事长已经更换两次。

　　这背后折射出国有汽车集团在转型时期的焦虑，过去曾带来巨额利润的合资品牌份额逐渐下滑，为保住市场份额也不得不参与到价格竞争当中，能够贡献的利润正逐渐减少。此前国内最赚钱的上汽集团，第三季度净利润同比大跌93.53%至2.80亿元。三大央企之一的长安汽车第三季度营收同比减少19.85%至342.37亿元，净利润同比下滑66.4%至7.48亿元。

　　上汽集团今年年中调整主要领导班子，管理人员的选择也逐渐趋向年轻化。王晓秋任上汽集团董事长，现年46岁的贾健旭担任上汽集团总裁，是上汽集团目前为止最年轻的总裁。

　　最近一次引起热议的是，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘担任上汽名爵品牌事业部总经理。此前周钘在上汽通用五菱时打造了多项传播爆款案例，将五菱宏光MINI EV直接推至全球最畅销新能源车型的地位。

　　接手宝骏后，周钘主导了车型的立项，并推动五菱和宝骏销售网络分开。此次接手的MG品牌，上汽希望其能够扩大MG的国内市场、加快新能源转型，从而带动销量和利润的增长。

　　几乎所有国有汽车制造商都在不停扩大转型的投入力度，但大量资源推出的新能源品牌一方面销量规模上难以与比亚迪、吉利等头部自主品牌以及新势力品牌展开竞争，部分新能源品牌集中在中低端市场，利润空间相对微薄。

　　今年10月，广汽集团旗下品牌全线下滑，两大合资品牌广汽丰田和广汽本田出现两位数的跌幅。自主品牌也不乐观，曾在新势力销量榜排名第一的广汽埃安连续呈现下滑态势。今年三季度，广汽净亏损达13.96亿元，净利润同比暴跌近2倍。

　　此前行业内曾有消息传出，广汽总经理冯兴亚将接替曾庆洪成为广汽下一任掌门人，但被广汽官方予以否认。随后广州车展期间，广汽宣布启动三年“番禺行动”，总部整体迁至番禺汽车城，并计划到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量突破200万辆的目标。

（文章来源：界面新闻）