造车也“预制”?“宁王”推“磐石”、悠跑获融资 滑板底盘“钱景”再现
2024年12月24日 17:39
来源: 财联社
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  财联社12月23日讯 今年以来,智能底盘的概念多次出现在公众视野。12月23日,宁德时代发布磐石底盘,通过CIIC一体化智能底盘和CTC技术创新,该底盘可吸收85%的整车碰撞能量,带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。

  同日,阿维塔科技总裁陈卓宣布,阿维塔将成为全球首个采用宁德时代磐石底盘的新能源品牌。

  今年4月,宁德时代CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一体化智能底盘产品在北京车展首次公开亮相。据悉,目前国内外车企中,北汽集团、哪吒汽车、江汽集团以及越南车企VinFast汽车等,均已与宁德时代达成智能底盘的相关合作意向,或已开展合作。

  “宁德时代下场研发底盘,是看到了市场对于‘标准化底盘’的强烈需求。”在业内人士看来,与传统底盘相比,新能源汽车的底盘技术正逐步朝着轻量化、集成化和智能化的方向发展,而“标准化底盘”的规模化应用可以帮助车企大幅降低研发成本,从而有效提升利润率。“采用一体化智能底盘技术后,车企开发成本可以节省60%至70%,车辆硬件成本也可以下降约5%。”

  所谓滑板底盘,指在底盘中提前整合电池、电驱、电控,还有悬架、转向、制动等部件,与其它底盘不同的是,滑板底盘核心在于底盘与车身及座舱的分离,可以支持车身与底盘分离解耦开发,意味着车企通过滑板底盘仅需对车身进行研发和适配,支撑多种不同的车身类型实现“预制造车”。

  盯上滑板底盘技术的不仅仅是宁德时代。此前一周,悠跑科技宣布,公司已完成B轮融资,总募资金额数亿元人民币。据悉,本轮融资由合肥产投领投,徐州产发基金以及博世集团旗下博原资本跟投,款项将用于悠跑超级VAN量产的推进及产能提升。

  除了与上游企业联合研发,整车企业也在加速自研滑板底盘技术的脚步。12月13日,国家知识产权局信息显示,奇瑞汽车取得一项名为“滑板底盘结构”的专利,授权公告号CN 222136854 U,申请日期为2024年4月。此外,包括北汽新能源海马汽车、哪吒汽车等国内企业都有相关的研发与应用布局。

  “自动驾驶的量产落地,需要一个全新的、正向设计的底盘系统。”前述业内人士表示,电池企业布局滑板底盘,将有利于进一步深度绑定车企,而整车企业布局滑板底盘,多是基于降低不同车型开发难度和成本的考虑。“滑板底盘的市场前景非常广阔,开放式的滑板底盘会进一步降低造车企业进入的资金和技术门槛,远期看可能会使得行业生态发生变化。”

  QYResearch发布《全球滑板底盘市场报告2023-2029》显示,预计2029年全球滑板底盘市场规模将达到550.8亿美元,未来几年年复合增长率CAGR为22.1%。

  “滑板底盘看上去很美,但其并不具备大规模商业化价值。”有某头部造车新品牌CEO认为,滑板底盘需要主机厂从产品定义阶段便需与供应商深度绑定,一定程度上限制了主机厂产品开发的灵活性。此外,由于滑板底盘应用场景的限制,量产后的规模优势并不能很好显现,因此降本成效并不明显。“从这一角度看,滑板底盘或许只适合资金量有限、又急于切入整车领域的初创企业。”

(文章来源:财联社)

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原标题:造车也“预制”?“宁王”推“磐石”、悠跑获融资 滑板底盘“钱景”再现
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