12月18日，以“新质先锋碳绿中国”为主题的新京报“2024零碳研究院绿色发展论坛”在北京举办。论坛上，新京报零碳研究院发布《2024绿色发展报告》，重点聚焦绿色能源、绿色生活、绿色金融、绿色制造与绿色交通等关键领域，系统分析了2024年各行业在绿色转型方面的成果。

　　2024年，中国在交通领域的绿色低碳转型跑出“加速度”。全国新能源公交车占比超过八成，从城市公交、出租汽车、物流配送、邮政快递到机场、铁路货场、重点港口，新能源的应用领域逐步扩大，为交通绿色转型提供新动能。

　　这一年，新能源汽车年产量首次突破千万辆。中国动力电池企业在全球占比的份额持续增长，并引领“电池护照”实践。

　　此外，充电桩、超充桩、换电站、加氢站等基础设施快速发展。截至2024年10月，我国充电基础设施保有量达到1188.4万台，同比增长了49.4%。与此同时，车网互动加快发展，电动汽车与能源转型融合成发展趋势。

　　11个月产量超1000万辆，汽车碳排放一路下滑

　　新能源汽车被视作推动汽车产业绿色低碳转型发展的重要引擎，而汽车产业的低碳转型是落实“双碳”战略的重要支撑。

　　今年11月，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达1000万辆的国家。今年前11个月，新能源汽车产销分别为1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。今年新能源汽车产销量有望突破1200万辆。

　　随着新能源汽车关键技术的逐步突破，补能基础设施进一步完善，推动智能新能源汽车能源清洁化、低碳化、高效化利用，有效降低道路交通领域能源消耗和碳排放。通过车辆电动化转型以及相关减排措施，2030年我国汽车生命周期碳排放缩减至10.3亿吨，到2060年能够缩减至1.6亿吨。

　　电池发展面临新挑战，企业试行“电池护照”

　　2023年，欧盟发布《新电池法》，对废旧电池回收率、再生材料使用率、碳足迹等提出要求，并且规定欧盟市场上容量超过2千瓦时的动力电池和工业电池自2026年1月1日起必须具备“电池护照”，这对我国电池产业发展提出了新的要求。我国针对产品全生命周期管理的研究起步较晚，也已开始加快“电池护照”先行先试。

　　“电池护照”利好电池回收，加强电池产业循环经济的发展。今年4月20日，中国电池工业协会联合中国信息通信研究院、宁德时代等推出《中国电池数字护照体系白皮书》。

　　2024年11月，全球电池联盟（GBA）公布2024年“电池护照”试点项目结果，共8家电池企业参与。其中，中国动力电池企业占到6家，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达和国轩高科。

　　车网互动大势所趋，电动汽车与能源转型融合

　　2024年以来，车网互动发展加快，电动汽车与能源转型融合逐渐成为发展趋势。

　　国家发展改革委办公厅等四部委发布的《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提到，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。国家发展改革委、国家能源局等部委印发的《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》提出，加快电动汽车与电网融合互动。

　　这是指新能源汽车与电网之间的智能连接和协同工作，与电网进行能量双向流动。车网互动可以充分利用被浪费的电池循环次数，有效发挥新能源汽车的灵活性调节能力。与此同时，车网互动能够增加电网调节性，有利于更大范围消纳新能源。

（文章来源：新京报）