据多家媒体12月17日报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，其中正式员工裁员比例约为10%，外包员工裁员比例约为30%，裁员赔偿或按N+6的标准执行。

　　羊城晚报记者联系了保时捷官方负责人，对方表示，准确地说，面对复杂的市场环境，保时捷确实在对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。

　　保时捷于2001年进驻中国市场，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场，此后7年一直保持这一地位。但是进入2023年后，在中国市场，保时捷的销量下滑尤为显著。今年前三季度，保时捷在中国市场的销量仅为4.33万辆，同比减少29%。

　　乘联会信息显示，2024年1-10月的汽车行业收入83320亿元，同比增长2%；利润3758亿元，同比下降3.2%。价格战与经济环境的冲击，已经导致相当部分企业明显亏损，豪车也是首当其冲。

　　保时捷表示，中国市场销量下滑主要是由于“中国市场持续紧张”，但是并未提及市场对其电动车需求疲软有关。与此同时，宝马、奔驰和奥迪的电动车销量增幅相比于中国品牌，表现也未达到预期。乘联会数据显示，11月新能源车国内零售渗透率52.3%，较去年同期提升12个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率73.2%；豪华车中的新能源车渗透率仅有32.9%。

　　文 | 记者戚耀琪

（文章来源：羊城晚报·羊城派）