深圳市智能网联汽车政府监管平台近日完成招标，有望在2025年底前建成投入使用。近年来，智能网联汽车产业加快发展，车路云平台加快建设。中商产业研究院发布的数据显示，2023年中国智能网联汽车市场规模为1613亿元，预测2024年将达到2152亿元。业内人士表示，在政策、技术、市场等因素的共同作用下，我国智能网联汽车渗透率不断提升，逐步走向大规模商业化应用阶段，产业发展潜力巨大。

　　政策推动产业发展

　　智能网联是全球汽车产业转型升级的重要方向。随着人工智能、5G、大数据等技术飞速发展，智能网联汽车行业发展驶入了快车道。

　　赛迪顾问表示，中国已建成包括传感器、智能计算平台、执行系统在内的完整智能网联汽车产业化体系，并在智能计算平台、通信设备等环节形成了明显的竞争优势，多项产品和技术在全球占据主导地位。前瞻产业研究院预测，到2030年，我国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模将超过14万亿元。

　　政策支持智能网联汽车产业发展。中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》明确，推动智能网联汽车多场景应用，满足智能交通需求。此外，2024年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，并于7月公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，包括北京、上海、深圳、成都等城市。

　　当前，智能网联汽车产业发展面临一些挑战。云控智行科技有限公司副总经理秦勇波表示，“车路云一体化”建设面临标准理解不一致、基础设施不足、统筹管理需加强等问题。

　　加快基础设施建设

　　近年来，多地积极抢占智能网联汽车产业发展高地。

　　成都市已汇聚智能网联汽车生态企业110余家，形成了规模较大、种类齐全、生态完善的产业体系。下一步，成都市将立足智慧蓉城、智慧交通数字底座，依托强大的算力和数据运营能力，充分发挥产业优势，与众多“城市合伙人”一道，共同谋划、共同投入，合力打造国内领先的智能网联汽车产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地。

　　深圳聚集智能网联汽车产业链企业超2400家。目前，深圳部分区域已开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。今年10月，深圳市人民政府办公厅印发的《深圳市综合立体交通网规划方案（2024-2035年）》明确，要有序推进智能网联汽车规模化、商业化创新应用示范。推动智能网联汽车商业化运营试点，重点加强公共交通领域的自动驾驶技术应用，探索城市公交、出租汽车等率先开展自动驾驶示范运营，逐步建成智能网联汽车全域开放区。

　　发展智能网联汽车产业是北京建设国际科技创新中心，构建高精尖产业结构，打造世界一流数字经济标杆城市的重要内容。北京市提出，聚焦智能网联汽车核心芯片、感知系统、智能座舱、动力电池以及路侧感知、智慧控制等领域，强化“车路云网图”软硬件协同发展，以高级别自动驾驶示范区为引领，完善车路协同基础设施建设，加快拓展智能货运、场站接驳、道路清扫等自动驾驶应用场景。

　　上市公司积极布局

　　当前，全球汽车产业正处于转型升级的关键阶段，智能网联技术成为相关企业抢占未来发展先机的突破口。

　　今年11月，中国联通正式发布“面向智能网联汽车的车路云一体化解决方案3.0”。该方案基于2.0版本进行全面升级，聚焦智能网联汽车领域，通过路侧感知、边缘计算、云端通信等技术的深度融合，实现全方位的协同驾驶，提升安全、节能与智能化水平。

　　比亚迪发布了整车智能战略以及智电融合的智能化架构——璇玑架构。璇玑架构是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有智能化的“大脑”和“神经网络”。同时，公司推出璇玑AI大模型，提升整车智能化能力。

　　长安汽车入选国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。公司发布了交互式智驾技术长安智驾，整合SDA天枢架构、天枢大模型的能力，提升智能驾驶体验。

　　高新兴在“车路云一体化”（智能网联）领域编撰与起草了多项国家标准、行业标准、团体标准，拥有覆盖车端、路端和云端的系列化C-V2X产品矩阵，积极参与广东、四川、江苏、河南、湖南、天津等地智能网联先导区及示范区建设，在智慧公交、智能网联测试场、智慧路口等领域的多个项目实现落地。

（文章来源：中国证券报·中证网）