12月11日，记者从极越内部获悉，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，公司需要立即调整，进入创业的2.0阶段。他同时表示，将进行调整，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目等。

　　极越汽车销量长期低迷，近日更是被爆出拖欠供应商款项等消息。夏一平提出的创业2.0能否为极越带来转机，还有待时间验证。

　　经营遇困 CEO发内部信反思

　　同日，夏一平向极越员工发布的内部信中提到，当前全球汽车产业正经历前所未有的变革，在新能源、智能化强势推动下，整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴，重新进行资源的整合。

来源：内部信截图

　　“一场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”夏一平表示。

　　夏一平提出，极越汽车必须进入创业2.0阶段，做好四个方面：坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。

　　“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。”他表示。

　　销量数据惨淡

　　背靠百度与吉利，极越在发展初期被寄予了厚望。但其首款量产车极越01在2023年底正式发售后销量平平，此后在激烈的行业价格战、宣传战中也未能翻身。

　　2024年以来，极越销量从今年年初的每月几百台逐渐增加至每月3000台左右。公司公开发布的销量数据显示，极越11月交付2485台、10月交付3107台，今年至目前累计交付约1.4万台。

　　横向对比看，这一销量数据依然惨淡，不及头部新势力品牌单月销量。

　　2024年1—11月，比亚迪已完成销量为375.73万台，全年有望达420万台。新势力车企方面，零跑汽车年内累计交付25.12万台；小米已提前完成全年10万台的交付目标，将冲刺全年交付13万台的新目标。

　　目前，造车新势力的头部企业月销普遍已在万台以上，理想、鸿蒙智行等第一梯队车企月销量更是超过4万台。有行业人士表示，现在行业已经把车企销量提高到“每月万台才能存活”。

　　同时，近日极越还频被爆出裁员、拖欠供应商款项等消息。

　　12月11日，有传播供应商微博发文表示，极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。

　　此前，极越还传出大批量裁员的消息。但极越汽车法务部迅速回应，发布声明表示公司经营一切正常，所有信息均通过官方正规渠道发布。对于网络上的不实传闻，极越已留存证据并向主管部门反映，同时采取法律手段追究造谣者的责任。公司呼吁大家不信谣、不传谣，保持理性态度。

　　业内人士表示，在诸多困境下，极越汽车的创业2.0能否带来转机，有待时间检验。

（文章来源：中国证券报）