唐唯实(Carlos Tavares)辞去Stellantis集团首席执行官（CEO）一事，可谓近期汽车圈一大热点话题。

　　按照官方说法，任命Stellantis集团新任CEO的流程正在顺利进行，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于2025 年上半年完成。

　　随后，有消息称，前苹果首席财务官 Luca Maestri 将接替唐唯实出任 Stellantis CEO一职，蓝鲸新闻向Stellantis方面发去求证，相关人士称，现在什么说法都有，但内部还没定。

　　在CEO辞任背后，Stellantis集团管理层也进行了一系列调整，Stellantis集团的临时执行委员会（下称“临时执委会”）将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督。该临时执委会将由约翰·艾尔坎(John ELKANN)担任主席，并由主席及相关管理人员组成。其中，负责中国区和零跑国际等工作的为Maxime PICAT（毕高诚）。

图片来源：Stellantis集团公告截图

　　那么，原来的Stellantis集团中国区首席运营官奥立维，去哪了？其与毕高诚又将如何分工？Stellantis中国市场业务会否因此迎来新变局？

　　“奥立维还在中国”

　　翻开毕高诚的履历，其有很长一段在中国市场工作的时间。

　　据公开资料显示，2008年，毕高诚曾被任命为神龙公司武汉工厂厂长，此后他接连担任神龙公司副总经理、总经理。直到2012年9月，神龙汽车和标致雪铁龙集团共同宣布，毕高诚将调离中国，出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的全球总经理。其在中国的近5年时间中，全面负责神龙公司的运营和管理工作。

　　离开中国市场十余年的毕高诚，接下来能否重扛大旗，提振神龙汽车、推动Stellantis集团与零跑的深入合作，具有看头。

　　值得关注的是，蓝鲸新闻发现，今年10月11日，Stellantis曾发布题为“在唐唯实领导下，Stellantis集团利用其管理及组织变革以驱动业绩”的公告，并称，奥立维（Grégoire Olivier）被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人，以充分利用其对中国市场的专业知识和商业管理经验。

　　毕高诚也在前述同一则公告中被提及，彼时，该公告称，“为驱动商业绩效，集团的供应链业务版块将从由毕高诚领导的集团采购部划转于由Arnaud Deboeuf领导的集团生产制造部。毕高诚将更专注于和集团的供应商合作伙伴们一起实现绩效的提升。”

　　那么，在新的临时执委会之下，奥立维是否仍为Stellantis集团中国区首席运营官？目前又是否对毕高诚汇报？

　　蓝鲸新闻向Stellantis发去采访，相关人士透露，奥立维还在中国，但是否对毕高诚汇报不清楚，目前以最新的管理层调整公告为准，“（该公告）说了的就是权威信息，没说的就不明确，现在是过渡时期。”

　　换帅不会影响与零跑汽车合作？

　　但无论如何，对于Stellantis新的管理层而言，后续要挑起的担子并不轻松。

　　作为全球第四大汽车集团，Stellantis于2021年由PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并而来。其旗下品牌众多，诸如阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等。

　　今年以来，Stellantis的业绩表现面临挑战。财报数据显示，今年上半年，Stellantis净营收为850亿欧元，同比下降14%；净利润为56亿欧元，同比下降48%。对于营收利润下滑，其均给出了“由于销量的下滑和结构差”的原因。

图片来源：Stellantis集团公告

　　中国市场的表现，财报并未单独提及，但财报给出了“中国、印度及亚太”的市场数据：今年上半年，Stellantis在前述市场中含合资企业的合并出货量为3.2万台，同比下滑约64%，净营收同比下滑约46%，调整后经营利润同比下滑约80%。

　　据悉，Stellantis集团在中国市场曾投放标致、雪铁龙和Jeep等品牌。2014年，其合资企业神龙汽车（东风集团与PSA合资企业）销量曾达到70.48万辆的巅峰，但随后销量开始下滑，到2020年仅剩5万辆。尽管近年来在一系列调整下，神龙销量有所回暖，但距其巅峰期仍有距离，数据显示，今年前10月，神龙汽车累计销量为5.65万辆，同比下滑18.8%。此外，长安PSA最终以解体谢幕，广汽菲克则走向破产。

　　值得关注的是，在收缩前述品牌背后，Stellantis此前在唐唯实的带领下，也积极寻求与中国造车新势力的合作。2023年10月，Stellantis与零跑汽车宣布，前者将投资约15亿欧元入股零跑汽车，获得其约20%的股权并拥有2个董事会席位。同时，双方以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，在除大中华地区以外的其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

　　唐唯实彼时称，借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。

　　在唐唯实辞任背后，双方未来的合作会否发生变动备受关注。对此，前述Stellantis方面人士对蓝鲸新闻表示，唐唯实从Stellantis集团的离开，不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。

　　帅位更迭之下，Stellantis集团的未来将何去何从，中国市场会有何变局，蓝鲸新闻将持续关注。

（文章来源：蓝鲸财经）