进入新能源汽车时代，自主品牌实现了弯道超车。根据瓜子二手车近日发布的《新能源保值率数据报告》显示，自主品牌新能源车占据了新能源二手车的主导地位，车源量超过80%。

　　当前，在自主品牌中，传统造车新势力的格局也已发生变化。从具体销量表现来看，不少后起之秀已经稳居第一梯队。以极氪为例，据官方数据显示，在细分市场方面，极氪001今年累计销量位居25万以上纯电车市场榜首。

　　今年8月，极氪发布了2025款极氪001，这意味着消费者在今年可以同时购买到2023款、2024款和2025款的极氪001。在此背景下，不少车主选择了更新换代，带动一大批极氪001进入二手市场。瓜子平台数据显示，在瓜子在售的极氪车系中，二手极氪001的占比超过了6成，成为极氪品牌中最热门的车型。

　　供给的充足，让二手极氪001的价格也变得极具吸引力。以2023款WE版86kWh和100kWh车型为例，它们的价格都比新车便宜了30%以上。即便是今年新推出的2024款和2025款WE版后驱车型，价格分别比新车便宜了22%和14%。此外，经过几次换代，极氪001的二手车价格也已经基本稳定。

　　目前，瓜子在售的二手极氪001中，平均售价在17万至23万元之间。其中，2021款超长续航双电机YOU版比新车便宜52%，价格直接省下一半以上。对于价格敏感型用户，如果对性能要求不高，那么2021款和2022款超长续航单电机WE版是不错的选择，目前瓜子在售的均价最低，仅为17万元。

　　另外，从同级别价格区间来看，在25万元的纯电车市场中，特斯拉Model Y与极氪001的价格较为相近。瓜子大数据显示，在车龄和新车价格相近的条件下，二手特斯拉Model Y 2024长续航全轮驱动版的折价率为12%，在售均价为25.71万元；而二手极氪001 2024款WE版95kWh的折价率为18%，在售均价为22万元。

　　中国汽车流通协会副会长罗磊表示：“与传统燃油车相比，由于新能源汽车迭代速度更快，二手新能源汽车的流通速度也更快，车龄在2年以内的车辆进入流通市场的比例超过40%，相当于准新车。”

　　据瓜子大数据显示，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半。与此同时，传统燃油车的换车周期通常为6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这意味着，在预算相同的情况下，消费者通过瓜子平台可以购买到更年轻、车况更优越的新能源二手车。

　　这一情况在瓜子平台中亦有体现。目前，瓜子在售车源中，二手极氪001的平均车龄为1.3年，车龄在2年内的车源占比超过80%，整体车况较好。

（文章来源：南方都市报）