11月26日，在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团再签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。此次提前续约，并非简单的合同延续，而是新的开始。

　　《中国经营报》记者注意到，此次是双方的第二次续约，将合资期延长为55年。根据2002年续签的合营合同，上汽大众合营期是到2030年。此番提前续约，充分体现了中德双方对40年合作成果的认可，对合资企业、中国汽车产业乃至中国经济未来发展的强大信心。

　　与曾经“以市场换技术”战略不同，此次双方通过进一步深化战略合作，共同技术赋能合资企业，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。

　　众所周知，新中国的汽车工业起源于1953年，到今年已经有71年的发展历史了。经过71年的蓬勃发展，中国汽车产销双双突破了3000万辆，并且连续15年稳居全球第一。

　　回望中国汽车工业的发展历程，合资车企发挥了至关重要的作用。30多年前，“以市场换技术”曾是我国汽车工业长期采用的市场策略之一，但在中国智电创新技术全球领先的时代背景下，中国汽车产业合资合作终于从当初的“技术引进”转到现在的“技术反哺”。

　　上汽大众合资协议延长至2040年

　　1978年10月，中国机械代表团访欧，与大众汽车集团董事长洽谈合资建设轿车企业事宜。经过长达6年的谈判和审核，中德双方于1984年10月签订合营合同，上汽大众开启进阶之路。在中德双方长期共同努力下，中国汽车零部件产业实现“从无到有”飞跃式发展，现代化的中国汽车工业体系加速成型。此次是双方的第二次续约，将合资期延长为55年。

　　记者注意到，作为中国最早的轿车合资企业，上汽大众为中国的轿车工业开辟了一个试验田，蹚出来一条路，通过中外合资的模式推动中国轿车工业发展，合资经验成为之后跨国汽车集团在中国建立合资公司的典范。就在上汽大众成立不久后，克莱斯勒、福特、奔驰等相继到上汽大众考察取经，大众的成功引起了国际上的反响，然后才有了世界汽车涌进中国的狂潮。

　　中德股东双方的双向奔赴，为国内合资车企的发展树立了标杆。“大众汽车集团与上汽集团是中国个人移动出行领域的开拓者。40年前，我们携手建立了中国最早的汽车合资企业之一。至今，上汽大众已赢得超过2800万名用户的信赖。”对于上汽大众的发展，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。

　　上汽大众过去40年所取得的发展成果，中德股东双方都予以高度认可。上汽集团董事长王晓秋称：“志合者不以山海为远。40年前，德国大众独具慧眼、不远万里来到中国，和上汽共同开创了中国汽车产业合资合作的先河，成功走出了一条互利共赢的中外合作之路。”

　　“此次合资合同续约，再次彰显了这一合作关系的深远意义，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。”对于此次大众汽车集团与上汽集团合资合同的提前续约，贝瑞德也表示，“秉持‘在中国，为中国’战略，我们正全方位加速上汽大众的转型步伐，计划至2026年推出全新一代电动车型。这也将使双方合作取得经济和技术层面的双丰收。”

　　记者了解到，面对汽车行业转型升级趋势，中德股东双方将融合各自优势资源，支持上汽大众基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，持续打造更懂中国市场的好产品。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。

　　上汽大众坚持油电同进。在燃油车赛道，上汽大众聚焦油车智能化，今年上市的途观L Pro和帕萨特Pro打头阵，“最聪明的油车”在各细分市场创下年内销量新高，油车智能化布局初显成效。2025年年初，产品力全面升级的途昂Pro也将焕新上市，谱写Pro家族三部曲。

　　在新能源领域，上汽大众ID.家族今年前10个月累计销量已突破10万辆大关，在合资纯电市场占据领先地位。同时，上汽大众将继续扩大产品攻势，推出全新纯电车型、增程版车型和插电式混合动力车型。2025年，奥迪品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场。自2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的两款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、两款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。

　　上汽集团“技术反哺”正当时

　　在新能源汽车时代，中国本土的汽车品牌也开始以技术合作的形式反哺海外车企。

　　2014年，上汽集团就提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型。此后10年，上汽集团在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”。

　　对于合资企业，贝瑞德表示：“基于新的合作协议，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。由此，我们将能更有针对性地为中国客户打造专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。”

　　此外，王晓秋表示：“面对全球汽车行业电动化方兴未艾，智能化席卷而来的发展趋势，中外双方更应携手共进、技术共创，加快凝聚创新力量，引领全球绿色发展。作为国内首家新能源汽车和海外销量‘双百万’车企，上汽智电创新技术行业领先，正在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等关键技术，面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体。我们将与合作伙伴一起持续不断以技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段，为我国汽车工业高质量可持续发展，为全球汽车工业转型升级积极贡献创新力量。”

　　基于合资企业全新的发展战略以及产品结构，股东双方也在同步加快对上汽大众产能布局的整体研判、调整升级，逐步缩减燃油车产能，加大向智能网联新能源汽车生产的转型。

　　安亭生产基地是上汽大众的发源地，也是核心生产基地。从2015年开始，上汽大众深入推进安亭生产基地的产业布局规划升级与产城融合，这种全方位的发展模式，推动安亭基地朝着 “三个中心”——电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心加速升级迈进。

　　上汽集团“技术反哺”正当时。在与大众汽车集团续约前，上汽集团与奥迪的合作也是如此。2021年4月18日，以“进取，进未来”为主题的上汽奥迪之夜在上海开启，上汽奥迪品牌正式亮相；2024年5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式宣布，将“美美与共”共同为上汽奥迪开发三款高端智能电动新车，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。

　　对于与奥迪的深度合作，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在2024年广州国际车展就公开表示，此次合作，标志着中国的汽车产业合资合作进入一个全新的阶段。“未来我们双方将把尖端的技术，广泛应用于更加丰富的产品线，以用户的用车场景为核心，打造全新的用户数字化体验，聆听中国用户不断变化的内心需求，让智能豪华不断升级迭代。依托项目成果，辐射双方的全球影响力，推动新合资时代的合作和共赢，打造中德合作的新标杆。”

　　值得注意的是，不仅仅是上汽集团，经过多年发展，中国已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心，比如小鹏汽车与大众汽车集团、零跑汽车与全球汽车巨头Stellantis集团等。

　　不久前，普华永道中国汽车行业主管合伙人金军在接受记者采访时就表示，“技术出海”将成趋势。中国车企技术在市场领先，外国车企需跟进衔接，技术授权合作是第一步，未来常态可能是共同开发、合作开发或技术共享互换。“中国在智能和电动技术领先，外国车企可合作利用；外国在底盘、操控、外观设计等方面领先，中国车企也可借鉴。”

（文章来源：中国经营网）