近期，钠电池赛道再传多个利好。华为最新钠电池专利获公布，业内人士分析称主要用于基站储能领域。宁德时代在10月发布锂钠“混搭”电池“骁遥”后，又在11月表示第二代钠电池或将于明年推向市场。有业内人士预计，“骁遥”或直接拉动明年8GWh的钠电池出货量，这对初兴的钠电池市场已是巨大的规模。

　　上海证券报记者采访已率先实现钠电池应用的企业获悉，钠电池在电动两轮车、基站储能等领域已初步获得市场认可。钠电池并非只能作为锂电池的替代品，在锂价高企时才有市场。相反，在低温环境等特殊场景下，钠电池因具有锂电池不具备的性能，已然具有独立发展的价值，并获得市场支付的溢价。

　　巨头推进布局钠电池

　　记者从国家知识产权局中国专利公布公告网站获悉，11月22日，华为新的钠电池专利获公布（申请公布号CN118993960A）。该专利用来解决钠电池首次库仑效率低、循环性能差的问题。

　　有业内技术专家对记者称，华为的钠电池主要用于基站储能。华为看重钠电池在高温、低温下的性能优势，这与基站储能户外高温、低温的运行场景相匹配。

　　此外，宁德时代近日亦公开表示，公司第二代钠电池预计或将于2025年推向市场。宁德时代第二代钠电池能够在零下40摄氏度的严寒环境中正常放电，这一突破性的性能使其有望在极严寒地区实现大规模应用，预计应用市场包括电动汽车和储能系统等。

　　宁德时代董事长曾毓群11月对媒体表示，钠离子电池可能取代磷酸铁锂电池多达一半的市场份额。这体现出曾毓群对钠电池的前景继续抱有高度预期。

　　宁德时代曾于今年10月发布“骁遥”超级增·混电池，用于增程或混动车型。“骁遥”使用了锂钠AB电池系统集成技术，即同时搭载锂电池与钠电池。凭借钠电池的“抗寒”能力，“骁遥”支持-40℃极寒环境下放电、-30℃环境下可充电。

　　另一头部电池企业欣旺达钠电池产品负责人日前对媒体表示，公司下一代钠电池产品的能量密度目标是200Wh/kg。与磷酸铁锂电池相比，钠电池在-10℃工况下续航优势明显，具有发展潜力。

　　钠电池在轻型车、储能场景初见成效

　　记者了解到，虽然钠电池在资本市场走过了一段相对低调的时期，但其产业应用还在持续渗透。从轻型动力（两轮车、三轮车等）到储能，钠电池已迈入应用阶段，并初步获得市场的良好反馈。

　　“当前每月万台级别的产能下，我们的待交付订单已经排到了明年年中，并且仍在持续增长。”众钠能源董事长夏刚对记者介绍，目前轻型车是公司重点开拓的应用市场。公司预计年底可实现毛利率回正，让钠电池在两轮场景中率先实现商业闭环。众钠能源的合作方包括爱玛、新日等头部两轮车企业。夏刚介绍，预计今年底两轮车整车厂客户会陆续推出搭载众钠钠电的符合新国标的车型。

　　夏刚表示，公司两轮车钠电池全生命周期成本已低于目前市场主要应用的铅酸电池，初始购置成本也正快速向铅酸电池靠拢。随着产业规模增大、成本下降，钠电池的成本优势还将进一步凸显。

　　双登集团是通信储能领域的龙头企业。记者了解到，双登集团的钠电池已量产并部分交付，主要用于偏远地区、寒冷地区的基站储能、电力系统储能等场景中。该公司钠电池在-40℃下放电容量保持率超过75%，且无需外部加热即可在-30℃下正常充电。因此，钠电池虽然目前价格相对更高，却依然获得了基站储能客户的认可。

　　钠电池具有独立发展价值

　　记者采访获悉，钠电池确有其独立发展的市场，前述的低温市场就是典型应用场景。钠离子电池的主要优势除了低温性能佳之外，还包括高温稳定性异常出色，这弥补了现在三元锂电池和磷酸铁锂电池高温稳定性差的短板。

　　“在特定的场景下，比的不仅仅是谁更便宜，而是谁更适配这个场景。”夏刚表示，钠电池在低温场景、启动电源、调频需求比较强的工商业储能领域，都有较强的适配性。

　　除了特殊场景外，夏刚还分析了钠电池的两大独立价值：一是作为铅酸电池的替代品。铅酸电池全球市场规模约3000亿元，新型电池替代铅酸电池大趋势不可逆。相比于锂电池，钠电池在性价比和安全性上更适合作为铅酸电池的替代品。二是钠电池特别适配广大发展中国家的新型电动化进程，因为钠电池不受锂资源限制，而且长期来看成本更低。

（文章来源：上海证券报）