“六个城市的先行先试，为我们未来低空空域的配置供给和未来发展所需空域资源的保障，提供了一个很好的契机。”11月20日，沃飞长空科技发展有限公司首席产品官屠强在接受《中国经营报》记者采访时表示，eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点城市的推出，既是一个机遇，它更多也是责任和挑战。

　　11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国透露，中央空管委即将在六个城市——合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆开展eVTOL试点，这一消息再次让低空经济产业链上的企业受到极大关注。

　　技术突破推动经济价值转化

　　“目前中国低空还是一片尚未开垦的处女地，未来还有很高的经济转化价值，这也是国家把它明确为战略性新兴产业的核心原因。我们要推动这个行业的发展，核心还是离不开技术的突破和支撑。”屠强告诉记者。

　　屠强在11月20日的川商总会·2024（第五届）未来大会上接受记者采访时表示，确定eVTOL试点城市，对于这个行业来说，无疑是一个巨大的利好。他指出，过去业内一直在等待政策环境的成熟，而现在，政策环境已经初步具备，业内正在积极准备，迎接即将到来的市场机遇，从“飞机等环境”变成了“环境等飞机”。

　　成都是试点城市之一，已经采取了很多行动。比如今年9月，成都市印发《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024—2026年）》，对健全协同管理机制、完善基础设施、创新应用场景等方面进行了明确规划。相关数据显示，成都2023年工业无人机产业链收入已超过100亿元，预计到2025年，成都低空全产业规模将达到500亿元。

　　屠强介绍，今年6月20日，沃飞长空通过直升机的配合，在成都完成了低空载人交通的首航工作。其中有两条典型航线，一条是从成都的高新区到都江堰景区，另一条是从天府机场到双流机场，未来有希望通过eVTOL来缩短天府机场到市区的通行时间。

　　“我们认为行业的发展前景有四个典型的特点。”他总结称，第一，市场前景巨大，中国被预测是未来低空经济第一大市场；第二，产业带动效应非常显著；第三，传统民航离不开机场条件作为支撑，但eVTOL摆脱了机场的限制；第四，eVTOL作为未来整个立体交通网中的有效组成部分，可以反哺传统运输。

　　将服务于三大应用场景

　　屠强在当天的演讲中详细阐述了沃飞长空未来eVTOL的三大典型应用场景：低空出行、低空旅游、应急救援与航空医疗。

　　在低空出行方面，屠强表示，虽然早期eVTOL飞行器的成本可能较高，但希望从高端人群的出行作为切入点，逐步扩大市场规模。随着产业链规模的提升和降本空间的扩大，业内有信心在未来将eVTOL飞行器的应用推广到大众的实际需求中去。

　　在低空旅游方面，未来eVTOL飞行器将提供一种全新的旅游体验方式。屠强举例说，游客可以通过eVTOL飞行器快速串联川南、川西的多个旅游景点，原来三四天的行程也许在一天内就可以完成。eVTOL飞行器为游客提供观光环线的串飞服务，也能让他们在空中俯瞰美丽的自然风光。

　　在应急救援与航空医疗方面，屠强指出，中国目前的人均救援直升机数量远低于美国等发达国家。他希望通过eVTOL飞行器的高安全性和经济性优势，为国家构筑半小时航空医疗圈。这将大大提高应急救援的效率和水平，为人民群众的生命财产安全提供更加有力的保障。

　　此外，屠强还提到，沃飞长空正在积极与地方政府和合作伙伴合作，共同推动eVTOL飞行器的应用场景落地。他们希望通过分步走的运营策略，逐步实现eVTOL飞行器的规模化运行。

　　关于eVTOL的风险控制，他认为，可以分两段来做好风险控制。首先，需要保证飞行器自身达到足够高的安全水平，来满足不同场景的运行要求；然后，需要循序渐进地运营，从风险可控的场景逐步推广到大规模、高动态的场景中，以此来保证飞行器的安全运行。

（文章来源：中国经营报）