智电转型，合资该怎么办？今年广州车展，参展合资车企纷纷给出答案，包括广汽本田。用一个数字来概括广汽本田给出的答案，那就是“1113”。再进一步拆分，分别是：“1”个全新电动品牌，“1”座全新电动工厂，“1”种纯电现地开发模式，“3”款以上的全新电动车。

　　相比广汽本田另外喊出的“智电蜕变，向新而立，坚持本心为先”，“1113”显然更清晰、更直接、更具穿透力。只要知悉，就会入脑，入心。再看到和提及广汽本田，脑海里就蹦出该数字，从而知道接下来——尤其在2025年广汽本田要做的事情。中国汽车史上，有过不少用数字命名的规划或战略，绝大部分经受住市场的检验。现在，轮到广汽本田。

　　“1113”内涵丰富

　　广汽本田有备而来。实际上，“1113”广本已经完成了一大半。全新电动品牌定名烨P，已经在2024广州车展上正式发布。全新纯电工厂将在今年底投产，这也已经明确。留有悬念主要是两个方面：一是，“1”种现地开发模式会带来什么新车？会不会中国本土100%自研？二是，“3”款以上新车全新电动车是4款、5款、6款，还是更多？是分属轿车、SUV和MPV三个领域，并驾齐驱；又或是SUV主攻、轿车和MPV在旁辅助，呈大雁阵型？

　　“1113”每一个数字都指向具体事物，简单、直接、清晰是它的“一面”，没有商量余地、不留腾挪空间是它的“另外一面”。“1113”不是讲故事，某种程度上，是广汽本田拿出一张纸，写下接下来要完成的事情，对外公开，接受监督。这不颠覆，但很“广本”。

　　成立26年时间里，“广本”始终让外界放心，消费者信赖，行业安心，现在也是。“1113”给人既务实又期待的感觉，就如广汽本田刻进企业DNA的“长期主义”一样。而广汽本田对长期主义的定义是长期服务、长期品质、长期安全，更重要的是，企业要长期存在。

　　今年逛车展，看发布会，情绪难免会跟着现场氛围跌宕起伏，有热情，还有更热情。然而，决定未来，往往是热情中的平静。对着纷繁的争吵说一声“谢谢”，然后继续赶路——消费者需要这样的车企。

　　“1113”外延宽广

　　围绕全新纯电品牌，在要不要启用全新名字这件事上，相信本田和广汽本田内部肯定有过讨论。最终决定启用烨P，显然是经过深思熟虑。某种程度上，烨P是广汽本田划下的一条线，与过往道别，和新世界握手。这不是一件容易事，需要勇气，也需要魄力。

　　“烨”意为“闪亮、璀璨”；P即为Prime，独特、唯一。广汽本田选择“烨”，还在于它在中国文化中有“光辉灿烂，耀眼夺目”的寓意。推出烨P，广汽本田以已经完成底层逻架构的铺建，“烨P”的品牌灵魂、目标用户、品牌口号同时发布。再继续延伸，还会发现，以“烨P”为核心，广汽本田构建了一整套智电解决方案，包括全新平台架构W、首款量产车烨P7，以及一座全新工厂。

　　很显然，广汽本田打算给消费者提供一个多选择，能够一步到位，可以解决更多的消费者体验问题。全新工厂不是只是刚刚奠基，而是年底运营投产；烨P7不是停留在概念车阶段，而将在2025年上半年上市。

　　说到这里，不无感慨，一时成败并不决定一家车企一路走来的信念。对齐智电浪潮，加速转型，广汽本田正在“变”。坚持“工程师思维”，每推出一项新事物，从车型到技术，再到品牌，都要经过千锤百炼的测试，广汽本田没打算全部“变”。“变”和“不变”并行不悖，对智电领域的探索不应停下脚步，有能力的车企应该持续投入。广汽本田对智电浪潮的理解和拓展，也是对行业新的赋能。

　　“1113”是对需求更好满足？

　　据中国汽车工业协会统计，今年前十个月，纯电车型同比增幅为13%。然而，新能源汽车仍保持49.6%的同比增幅快速增长。原因是，插电混动站出来，成为新能源汽车的新引擎。插混可以为高端消费者提供多一份保险，电用光可以用油。没有补能焦虑，从而促进了销量增长。换个角度看这一车市现象，消费者其实不是不愿意花钱，而是需要一个理由说服自己花钱。

　　说服消费者为某种“新创新”而付费，同样是推动中国汽车产业继续增长的关键。那么，“新创新”包含哪些内容？消费者早已经不是“小白”，他们都已经形成自己的判断。而广汽本田此次带来的“1113”，是打算从底层逻辑入手，提供多一套方案。朋友们，说得简单，那就是进一步抬升纯电车型的产品力，包括更好的驾趣、更佳的体验、更高的品质。

　　这也就是可以解释，为什么广汽本田会带来一座全新的工厂。假如仅仅只是要产能，广汽本田并不缺。用燃油车生产线来生产新能源汽车，是行得通的。柔性化生产，加上26年累积下来的生产管理，可以确保品质继续保持在高水准。

　　广汽本田全新工厂是“从无到有”新建，非改造。新厂建设期间，广汽本田还关停一家燃油车工厂。产能一增一减之间，如何把握中间平衡点？归根结底还是“用户”。当下，消费者关心汽车的智驾、智舱等智能化水平。他们认为，汽车以已经是家和工作之外的第三空间。他们也认为，生产智能汽车的工厂，必须足够的智能。他们更有这样的观点，智能汽车应该基于全新平台架构。他们甚少再关注品质、安全、可靠等，不是认为可以忽略，而是认为这些都是基础性能。

　　不妨通过一组数字来看广汽本田全新工厂的先进性：新工厂延续广汽本田坚持的120%合格率严苛质造体系，并集合了30多项全球领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺；在该工厂量产的烨P7车身扭转刚度>40,200N·m/deg，高强度钢占比68%，其中热成形钢占比25%；烨P7双电机四驱动力系统，前150kW+后200kW，峰值扭矩745N·m，零百加速4.6S，百万级性能表现。

　　全新工厂准备就绪，能为全新电动品牌和全新电动车型提供“所见即所得”的产能支撑。在广汽本田看来，汽车制造始终不只是一门生意。任何时候，广汽本田都是要做让消费者放心闭眼买的车企。这是广汽本田的努力，更是诚意。

　　车天下点评：

　　车市演变如车行路，在不同时间点经过许多路口，从专注执行到现地研发，战略选择会多样化，但不变是前行的方向。现在做一个简单的小结，“1113”是广汽本田基于过往20多年实践，开始的新探索。用当下合资车企常说的一句话，就是“用中国智慧，服务中国消费者”。

　　“1113”不是期货，而是现货。无需等待太久，2025年就会落地。

（文章来源：广州日报新花城）