连续押注京东方、长鑫存储、蔚来汽车后，合肥成功建立起三个国家级战略性新兴产业集群，“芯屏汽合”的合肥由此被称为“最牛风投城市”。

　　随着低空经济首次被写入政府工作报告，2024年被产业视为“低空经济元年”，各地也加快了低空经济布局。这一新兴产业盛宴，“最牛风投城市”自然不会错过。

　　11月18日，有报道称中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，合肥位列其中。同日，亿航智能发布三季报，Q3营收1.28亿元，同比增长347.8%。管理层在业绩交流会称，预计首张OC（运营合格证）将在今年年底前获批。

　　值得一提的是，早在去年，亿航智能就官宣与合肥签署战略合作协议，将参与合肥的全空间无人系统综合应用示范项目。合肥市政府计划为亿航智能提供总价值为1亿美元的各项支持，亿航智能则拟在合肥市设立华东区域总部，推动无人驾驶航空器在华东地区的生产、销售、运营。

　　合肥大刀阔斧落子低空经济

　　今年6月，合肥印发《合肥市支持低空经济发展若干政策》，提出打造低空经济总部集聚区、产业先导区，建成国际一流的全空间无人体系。支持企业开通载人eVTOL、无人机物流配送航线。聚焦全域场景示范，实现载人电动垂直起降航空器（eVTOL）、货运物流、公共治理等全覆盖。

　　11月13日，合肥市正式发布《城市空中交通低空基础设施和场景应用规划》，计划在未来三年，围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络，建设超30个以上eVTOL起降点，形成对“一核四心”的城市主中心及若干城市副中心的覆盖，持续满足在观光旅游、多式联运空中接驳、应急救援、网红拍摄、城郊通行、巡查处突等多场景应用需求。

　　在政策支持下，亿航智能与合肥的合作也不断深入。

　　去年第四季度，亿航智能向合肥客户交付了15架EH216-S，并于12月在骆岗公园完成全球商业首飞演示。今年3月，亿航智能与合肥市共同成立低空运营公司合翼航空，主导在合肥市的低空项目落地和运营。

　　今年5月、11月，骆岗UAM运营中心和枢纽港分别落成启用，为加快eVTOL航空器的商业化运营提供了完备的基础设施支持。第三季度，亿航智能向合肥客户交付5架EH216-S，增加部署在骆岗中央公园的航空器数量。

　　除此之外，合肥还在低空经济相关核心技术研发上大力投入。

　　几天前，亿航智能官宣，旗下的eVTOL产品EH216-S实现全球首次eVTOL固态电池飞行试验。单次不间断飞行时间达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间显较之前显著提升60%—90%。

　　21世纪经济报道记者在上述业绩交流会获悉，目前，该固态电池处于小批量测试阶段，成本相对较高，是现有电池成本的两倍。亿航智能目标是争取在2025年底实现固态电池在EH216-S的认证和装机量产。

　　“高性能固态锂电池的技术突破，离不开合肥市政府的支持。我们去年10月与合肥市政府达成合作， 一直在合肥落地低空项目， 合肥市政府大力支持技术突破，最后在国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源研究院支持下，我们与欣界能源合作研发取得进展。目前单次不间断飞行时间达到48分10秒，明年有望提升至60分钟。”亿航智能管理层在该业绩交流会上表示。

　　据了解，国际先进技术应用推进中心（合肥）是由国家发展改革委指导、合肥市政府牵头设立的重大创新平台，于2022年11月在合肥正式挂牌成立，致力于牵引带动国内外前沿技术创新成果和高端创新要素汇聚。

　　订单上量扩产在即

　　EH216-S是亿航智能的旗舰产品，已获得中国民航局颁发的全球首张eVTOL航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），也是其目前主要的营收来源。

　　亿航智能董事长兼首席执行官胡华智称，“第三季度，EH216-S交付量达到63架，创下新高，同比增长超过四倍，这也推动了营收的强劲增长，并反映出市场对我们创新eVTOL解决方案的强烈需求和认可。”

　　为了应对订单的高速增长，亿航智能正在计划大幅度增加产能。

　　“我们将在第四季度启动现有云浮工厂（目前唯一工厂）的升级改造， 同时将在广州、合肥、广西等地优先启动新工厂的建设工作， 新工厂可能会引入生产制造行业新的合作伙伴， 将相关经验与管理模式与我们的产品结合， 更好地完成飞行器的生产交付。”管理层在前述业绩交流会表示。

　　不过，亿航智能在Q3营收大涨的情况下，毛利率为61.20%，环比有所下降，引起投资者关心。

　　“主要原因是三季度的交付客户中， 有不少是过去老客户的复购订单，这是按照去年签署的协议销售价格， 客单价会稍微低一些， 从而影响整体三季度的客单价， 导致毛利率有小幅下降， 不过依旧还是能够维持在60%以上的水准， 影响不是特别大。”一位公司管理层人士解释。

　　亿航智能管理层表示，“当新工厂和新的测试厂明年启用、各地的运营中心基础设施建设成熟后， 会提升交付速度。随着量产带来的规模效应， 成本会有一定下降的空间。但在此同时，我们会持续优化核心零部件的性能， 比如说电机与电池的性能上的完善与升级，这也会一定程度上的拉高成本，所以彼此抵消。我们预计未来毛利率还是能够维持在60%左右的水准。”

　　可资印证的是，11月14日，英搏尔公告称，拟1260万美元参与认购亿航智能的定向增发。

　　据悉，双方达成长期战略合作及技术开发合作，将共同开发适用于亿航智能电动垂直起降（eVTOL）航空器系列产品的高性能电机和电机控制器产品。

　　英搏尔称，其创新的“集成芯”技术将有助于进一步优化亿航智能eVTOL的电机解决方案，从而实现轻量化、高功率以及更好的散热性能，且适用于亿航智能的多种eVTOL产品。这一战略举措致力于提升亿航智能 eVTOL系列产品的性能及可靠性，满足行业持续发展。

　　此外，亿航智能还在加速海外市场扩张，受到投资者热情关注。

　　据了解，今年9月，EH216-S获得巴西国家民航局试验飞行许可证书。11月，EH216-S完成在泰国的首次载人飞行，并计划2025年在泰国部分区域如普吉岛、苏梅岛等地开展商业飞行运营。

　　“我们会一边通过中国民航局的双边适航认证渠道，推进海外认证的程序；一边在海外积极探索先行先试的思路和方式， 争取早日让我们的eVTOL在海外运行起来。”亿航智能高层人士称。

（文章来源：21世纪经济报道）