在广州车展期间，广汽集团举行了媒体恳谈会和群访会，回应外界关于广汽近期重要举措的疑问，集团负责人一一作出了回应。广汽负责人形容，“广汽坚持吃改革饭，走改革路，广汽的发展史本身就是一部改革史。”

　　1、广汽中心以后做什么？

　　广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团的管控模式一直是战略管控，包括投资战略、资本运作、干部层面，具体生产经营没有直接管，这个模式和丰田、本田或者其他民营的汽车企业不同。考虑到今后的可持续健康发展，所以鼓起勇气放弃优越的市中心的工作环境来到番禺。这个地方是位于广州南沙中间，在广本的对面，离埃安更近了，就在传褀的对面。这个园区叫广汽总部园区，有研究院、传褀、埃安，园区有3万多人。

　　据介绍，实现一体化，就是研产供销一体化。民营企业也是这样，国有大部分企业还是采取战略管控。整个行业面临大挑战，广汽还下定决心穿上工装直接到一线来把研产供销一体化，这样更能提高效率。搬迁的核心在于提升研产供销一体化能力，加强资源协同，精简组织架构，优化人员配置，压缩编制和部门，合并职能，以实现生产效率最大化、综合成本最低化。

　　现在网上炒作说“搬迁是因为没钱了”，要把广汽中心出租出去。实际上。广汽中心这个楼已经是广汽自己买下来的，接下来可能变为一个广汽的金融中心，包括广汽汇理、广汽资本、广汽财务、众诚保险等企业进驻。

　　3、广汽总部架构有什么变化

　　11月2日，集团总部从市区搬到了番禺。同时整合和成立3个新的部门。

　　首先是产品本部，产品本部是这次改革的核心所在。如何打造爆款产品？这个爆款产品如何产生？其实是改革的核心所在，这一点外部是看不到的。产品本部成立之后，已经有700人了。在产品的研发领域，需要从消费者需求开始，“产品定义－产品开发－产品上市”全流程统管，涉及全集团决策流程的重大变化，叫作IPD集成产品开发流程。

　　第二个是财务本部，因为财务是统管，必须抓住财务的“牛鼻子”，要抓成本就要从财务开始，所以财务本部也是同时成立的。

　　第三个是采购本部，因为采购是最能发挥资源协同效应的，实现资源的最大化共享。

　　之前埃安只能做电动车， PHEV、REEV做不了，电动车的增速放缓埃安也跟着被拖累。通过修改章程，埃安要进入REEV、PHEV增程细分市场。这一调整，为传祺与埃安在统一平台上，根据不同消费者需求打造特色产品，并实现资源共享奠定了坚实基础。

　　自2025年1月1日起，将全面完成改革，各职能部门将根据实际情况进行合并或分设，在确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。

　　2、埃安不再只做纯电

　　广汽集团总经理冯兴亚说，很多合资车企都是按照2025年新能源车占市场20%左右的份额来规划自己的产品结构，面对市场现状来不及调整，导致转型缓慢。过去合资品牌销量占国内汽车市场份额60%以上，但到今年10月，自主品牌市场份额已经超过60%。这种情况下，市场主体已经从合资为主导变为以自主品牌为主导，结构性发生了根本改变。

　　目前广汽传祺与广汽埃安在运营上存在着效率偏低、决策滞后、成本偏高等问题，且资源共享的优势未能充分展现。两个独立的运营系统，加上广汽研究院，实际上形成了三套管理团队，这种人员架构在一定程度上限制了协同效应的发挥。

　　今年下半年埃安发布两款车，包括第二代AION V、AION RT，车展发布AION UT。埃安的最大问题是，现在只有单一的纯电，相比之下，比亚迪、长城有增程式混动、插电混动。所以明年上半年还要推出多种动力系统的车型，进一步提振销量。

　　3、新产品通通用上新架构

　　广汽的电子电气架构是经过几年的努力研发验证打造出来的，从今年初开始昊铂的HT、GT、第二代AION V、AION RT全部带城市智驾功能，连出四款。下半场的智能化领域，广汽做的是什么工作？广汽回应：一是做自动化自动驾驶、智能座舱。智能座舱和科大讯飞成立了合资公司星河智联，这两年快速弥补在智能座舱领域的劣势。最近还在和华为合作做智能座舱领域。下一步广汽端到端自动驾驶的开发都是后来见效的。

　　其实中国有很多的智驾技术，合资却装不上，为什么？架构不支撑。现在广汽的产品不管是传褀、埃安、昊铂，新一代产品都是EEA3.0电子电气架构，满足L2到L4级的装载要求，消费者只要需要就可以装上城市最高等级的智驾系统。

　　4、三年要成世界第一阵营

　　自动驾驶系统到底是不是灵魂？冯兴亚说，现在看来自动驾驶不是灵魂，因为L2级可以买全球最好。但是自动驾驶系统是有天花板的，到了一定程度，99%和99.99%没差别，消费者无感知。所以产业链的控制力和成本控制力可能是未来厂家努力方向，不是追求先进，而是追求更好的产业链控制力和成本竞争力。

　　冯兴亚认为，但是现阶段追求的不是成本力，是先进性。前两年广汽在自动驾驶上过于瞄准成本竞争和价格竞争，装车太保守。是华为唤醒了广汽对消费者新需求的感知和认识，才觉得原来自动驾驶已经不是鸡肋了。原来因为成本问题，消费者不一定选择，所以不敢装，研发了一堆东西不敢上车。“这一点我们没有洞察到，是别人洞察到的，我们才意识到。”

　　据称，广汽未来的自动驾驶领域3年以内要做到全球第一阵营，今年做到国内第一阵营，明年A+级产品全系上城市智驾功能。

　　5、今后广汽怎么做，四大措施：

　　第一，品牌引领。这两年在汽车上陷入了价格竞争的局面，做品牌有所放松。其实品牌才是不言而喻的。

　　第二，产品为王。密集推出新产品，车展上总共发布5款，2款合资的，3款自主品牌的。未来3年自主品牌有22-24款，今年下半年到明年将进入为期三年的产品密集投放期。

　　第三，科技领先。科技领先重要的一点就是利用上半场积累的新能源的优势和继续做好下半场智能化的优势，迅速进入自动化的第一阵营，成为自动化的领导者。在这点上下定决心，敢于上车，做好科技领衔。

　　第四，全力拓展国际市场。广汽自主品牌从2010年第一款产品问世到现在也就14年的时间，但成长速度还是比较快的。明年要做到国际市场网点数量700个。广汽的国际市场才刚刚开始，大有潜力可挖，要向国际市场要增量。

　　总体目标，经过3年的努力，自主品牌要挑战做到200万辆，今年自主品牌在广汽集团的比例就会超过40%，明年自主品牌的比例会超过50%。经过2年的努力，基本的目标在2027年结束的时候，自主品牌的比例应该是超过60%，所以这也是整个集团实施战略转型，总部从天河CBD搬到番禺的核心要义所在。

（文章来源：金羊网）