11月18日，随着一辆腾势Z9缓缓驶下生产线，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线。此时距离比亚迪第500万辆新能源汽车下线，仅过去15个月。

　　“一路走来，无论遇到多少困难，历经多少挫折，我们都一直坚持新能源路线不动摇，一直坚持技术创新理念不动摇。”在当日早间举行的比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福首次讲述公司30年创业经历。

　　王传福表示，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。

　　此外，王传福宣布比亚迪将设立30亿元慈善基金计划，聚焦教育慈善，在全国多所高校设立奖学金，并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师。

“敢想、敢干、敢坚持”

　　在王传福看来，比亚迪从30年前小厂房里20人的创业团队，到如今近百万名员工的世界级企业，正是凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，才走到了今天。

　　1994年11月18日，王传福带着约20人的团队在深圳创立比亚迪，从电池业务起家。

　　2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，拿到汽车产业的“入场券”。

　　王传福回忆，当时比亚迪一口气买了十几台在市场上大卖的车，让研发人员在拆车的过程中研究学习，看看市场上受欢迎的车是怎么造出来的。

　　“一开始大家不敢拆车，我就选了一台奔驰，拿起一把钥匙，绕着车一圈，用力划了一下，让大家放心地拆。”王传福说。

　　2005年，比亚迪推出了第一款量产车F3，上市14个月销量达到10万台，奠定了比亚迪进军汽车领域的信心。

　　2010年，比亚迪推出中国首款量产的纯电动汽车e6。但是在随后的十年时间里，比亚迪陷入“沉寂”，每年销量在50万辆上下。“特别是在2019年，公司利润同比下降40%，我们已经是命悬一线。”王传福说。

　　尽管从销量、业绩等数据来看，比亚迪在2010年至2019年期间一直“停滞不前”，王传福却认为，这是比亚迪成长的十年。

　　“那个时候，大家说我们发动机并不咋样，我们就研发出涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器。大家不相信新能源，我们就率先推出城市公交电动化。大家对续航里程有焦虑，我们就研发出第二代DM技术。”王传福说。

　　“我们能继续走下来，靠的就是对技术的信念，可以说做一个选择很容易，但当你为了这个选择拼尽全力，都等不下结果，却还能咬牙坚持，这才是真正的不容易。”王传福谈到，当时公司团队不知道机会什么时候来，但相信当机会来的时候，只有做好准备的人才能抓住它。

　　近年来，比亚迪先后攻克多项技术难题，推出包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、天神之眼、云辇、璇玑等在内的一系列重磅技术。

　　“可以说是在技术上十几年如一日的坚守，才让比亚迪迎来了市场的拐点。”王传福说。

　　今年10月，比亚迪的新能源汽车单月销量首次突破50万辆大关，达到约50.27万辆。今年前十月，比亚迪新能源汽车累计销量约325.05万辆，同比增长36.49%。

15个月达成第二个“500万辆”

　　在王传福看来，比亚迪“敢”的底气是技术，技术的背后是工程师文化。截至目前，比亚迪已拥有约11万名工程师。

　　王传福说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

　　11月18日的发布会现场，王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。

　　从第500万辆到第1000万辆下线，比亚迪只用了短短15个月，跑出了中国汽车品牌的“加速度”——2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。

　　2023年11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车下线。4个月后，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，下线的车型是全新腾势N7。

　　2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国罗勇府工厂下线，标志着比亚迪开启全球化新篇章。

　　2024年9月25日，比亚迪第900万辆新能源汽车正式下线，此次下线的车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。

　　此次，比亚迪也成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

　　发布会现场，王传福还提到，比亚迪系统梳理了过去30年的发展过程，并亲自牵头、深度参与撰写了《比亚迪基本纲要》。

　　王传福表示，这部纲要既是比亚迪过去的经验总结、发展的底层逻辑，也是未来的指导纲领。比亚迪内部多年来一直就是这么想、这么讲，也是这么干的。未来，比亚迪还会继续这样干。

（文章来源：上海证券报）