今年前10个月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。与此同时，纯电动汽车虽然依然是最大体量的新能源汽车，但销量同比仅增长13%远低于行业增幅，也远低于插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

　　令人意想不到的是，目前专注于纯电动汽车领域的极氪汽车今年以来不断创下新的交付纪录。1月份-10月份，极氪累计交付167，922台，同比增长82%，问鼎中国高端纯电销冠，并连续月销2万+，成为中国纯电动汽车市场一股生力军。

　　极氪汽车不仅是数量的增长，而且也是有质量的增长。由于产品结构不断全面优化，规模效应以及创新推动，三季度极氪整车毛利率达15.7%，对比二季度提升1.5个百分点，创历史新高。高价格车型持续热销，单车成交均价达到30万元，稳居豪华品牌头部阵营。

　　“对比前三季度汽车行业利润率继续降至4.6%，已经跌破5%，9月份这一数据仅为3.4%，创十年来新低。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，极氪汽车后劲很足，推出的多款车型销量都处于细分市场前列，随着交付规模进一步提升，极氪汽车的毛利率和盈利情况还将进一步改善。

　　据极氪汽车介绍，第三季度极氪盈利能力进一步改善，首次实现香港财务报告准则下单季度盈亏平衡。

　　国联证券研报指出，极氪在2025年新车有猎装、CD级SUV，数量仍然较多，能源形式或将拓展至插混市场，预计极氪2025年销量有望达到44.5万辆，增长105.1%。来自富途数据显示，近三个月共有3位分析师对极氪做出评级列为“强力推荐”上市公司。

　　极氪有信心达成全年交付目标

　　11月14日，极氪公布2024年三季度财报，今年1月份-10月份，极氪交付新车近17万台，同比增长82%。截至10月底，极氪累计交付已超36万台。

　　极氪汽车销量快速提升与旗下多个爆款车型成为细分市场标杆不无关系。据极氪汽车介绍，极氪001稳居25万元以上纯电车型销冠；极氪009连续4个月蝉联40万元以上纯电销冠；极氪009光辉上市159天即交付1500台，超过今年超豪华四座车销量榜第2到第10名的总和；极氪7X作为极氪第二款实现单月交付破万的标杆产品，上市发布50天交付量突破2万台，成为20万元以上中国纯电动SUV销冠。

　　快速增长的销量也令极氪财务更加靓丽。财报显示，三季度公司总营收183.6亿元，同比增长31%，单季交付突破5.5万台，整车营收超144亿元，同比增长42%，环比增长7%，交付与整车营收均创历史新高。今年前三季度，公司总营收同比增长超50%至531亿元，已超2023全年业绩水平。

　　吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，三季度极氪单车成交均价达到30万元，稳居豪华品牌头部阵营。伴随着极氪001、极氪7X、极氪009等多款车型持续引领各细分市场，极氪有信心达成全年23万台的交付目标。

　　极氪重金押注技术为产品赋能

　　为何极氪汽车旗下产品如此受市场欢迎呢？首先是极氪豪华定位清晰，拥有吉利控股集团优势资源赋能，定位“豪华科技品牌”，以品牌轻资产运营引领第三赛道。

　　其次，极氪汽车在研发投入上向来不吝啬。前三季度极氪研发投入65.2亿元，同比增长超25%，累计研发投入已近235亿元，持续推进作为“豪华科技品牌”的技术创新进化。

　　全栈自研的浩瀚智驾2.0实现端到端大模型量产上车，从搭载浩瀚智驾系统的车型问世到无图城市NZP开启全国分批推送仅用时10个月，并将于年底向搭载浩瀚智驾2.0的所有车型进行全量推送；城市NZP-车位到车位领航将在春节前开启分批推送。

　　8月13日，极氪汽车发布了全球首个主动式AI智能座舱，率先实现座舱的端到端，KrAI大模型接入座舱智能生态，极氪AIOS率先规模化实现座舱主动服务，让智能座舱进入主动智能时代；主动智能服务超过30项，行业领先。10月23日发布基于浩瀚-M架构打造的“极氪超级座舱”，为用户提供全行业领先的9+N空间场景模式。

　　极氪凭借开创性的“三个800V”超快充生态，引领超快充技术，该生态系统集成了800V高压架构，800V电池和800V充电网络，成为全球领先的量产800V汽车制造商。

　　最后，技术快速上车能力突出，场景化营销手段层出不穷，为助推销量的提升起到关键性作用。比如2025款极氪007实现了100多项功能配置全系标配；2025款极氪001首发搭载了极氪AIOS、浩瀚智驾2.0，持续强化产品力；极氪MIX大胆取消了传统汽车的B柱，采用带“隐藏式双B柱”的电动对开门，实现了让家人在车内面对面交流。

　　极氪与领克共谋年产销百万辆

　　极氪汽车拥有的技术优势不仅服务本品牌，也将赋能其他品牌，尤其是即将整合到一起的领克品牌。

　　11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

　　在极氪2024年三季度财报电话会上，安聪慧就极氪、领克股权结构调整进行了回应，他表示预计将在2025年上半年完成股权结构调整。

　　据他介绍，品牌层面，极氪与领克将保持双品牌战略，相对独立、相互区隔，实现市场覆盖最大化。极氪定位全球豪华科技品牌，覆盖高端豪华市场，领克占位全球新能源高端品牌，面向中高端市场。

　　产品层面，极氪与领克将进行全面的产品梳理和规划，避免冲突、形成合力。未来，极氪聚焦中大型汽车，领克主打中小型汽车。能源形式方面，领克小型车聚焦纯电，中型车搭载混动；极氪中型车聚焦纯电，大型车搭载混动。

　　技术层面，极氪和领克将深度协同、高效融合，从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面，通过2年-3年的时间进行整合与聚焦。

　　在制造和供应链方面，充分发挥规模化效应，预计可提升工厂产能利用率3%-5%。渠道建设方面也将高度互补，大幅降低成本。安聪慧预计，通过最大化协同，研发投入将降低10%-20%，BOM成本将降低5%-8%，支持及服务部门费用降低10%-20%。

　　“实际上这是在落实吉利控股董事长李书福在今年9月份发布的《台州宣言》。”林示表示，极氪与领克整合后，品牌分工明确有助于将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。

（文章来源：证券日报）