2024广州车展，广汽本田“三电齐发”，发布全新纯电品牌烨P、烨P品牌首款量产车型烨P7、全新纯电平台架构W，并宣布新能源工厂将在今年底投产。显然，广汽本田正在加速。发布会之后，广汽本田管理层共同接受全国媒体采访。

　　对于即将投产的新能源工厂，广汽本田执行副总经理李进作了更进一步的信息披露。新工厂是从无到有建设的全新工厂，是目前本田全球最先进的电动车工厂，专门生产纯电车型。除生产此次车展发布的烨P7之外，还生产正在销售的极湃2，后续还将投产一系列的纯电车型。

　　对于广汽本田现状，广汽本田总经理森山克英坦承，“说实话，目前确实是很艰难的”。广汽本田以前更多的是聚焦在燃油车领域。现在，整个中国市场份额有50%是被新能源车占据。“广汽本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些滞后于其他品牌”。

　　森山克英认为，现在广汽本田面临的两个难点：第一，燃油车市场已经缩小到了50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈。第二，在新能源市场下，广汽本田的产品线可能还没有丰富起来，这是广汽本田存在一些不足之处的地方。“我们希望烨P7的上市成为我们的机会，未来在电动车市场取得一席之地”。

　　朝着电动化和智能化方向加速转型，这是广汽本田的“变”。坚持长期主义，这是广汽本田的“不变”。广汽本田副总经理袁小华表示，广汽本田对长期主义的定义是长期服务、长期品质、长期安全，更重要的是，企业要长期存在。“广汽本田在国内26年，服务了三代人，甚至是四代人，长期稳定服务用户，这个才叫作长期”。

　　在新能源时代，广汽本田也作好坚持“长期主义”的准备。首先，广汽本田提供全场景不设限的高科技、高驾趣产品。其次，坚持以用户安全为先，这是广汽本田一直强调的，三是坚持长期打造全球标准的高品质、确保产品的耐久和长期的安心可靠。

　　“驾趣不止”，这仍然是广汽本田在新能源汽车时代的核心竞争力。广汽本田营销本部本部长刘朝明介绍，此次车展发布纯电专属W架构具有高刚性、低重心、轻量化的特征，提供单电后驱和双电四驱两种驱动模式，峰值扭矩达到了745牛·米。W架构也提升横向稳定性，扭转刚性达到了4万牛·米/度；采用了前副车架双重隔振、悬架减震、3D陀螺仪控制减震等一系列车身稳定技术。W架构还集合了博世、松下、华为、宁德时代、科大讯飞等优质头部供应商，使高品质得到了保障。W架构首款量产车型烨P7搭载了90度三元锂电池，200kW后电机加上150kW前电机，80-120公里加速仅需3秒，百公里加速也做到了4.6秒以内。

　　烨P7只是一个起点。接下去，广汽本田将持续强化电动产品实力，以更快的速度推出新的产品，在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高级轿车和大型SUV。

　　值得一提的是，广汽本田管理层还表示，接下去对燃油车也有很明确的战略和规划，不是说推出电动车，燃油车就没有什么动作。“实际上我们一些非常经典的车型都有相应的焕新计划，接下来会持续焕新。”

（文章来源：广州日报新花城）