11月15日，以“谋新质开新篇”为主题的第二十二届广州国际汽车展的官方论坛——广州汽车发展高峰论坛在广交会展召开。记者留意到，今年论坛围绕规范行业竞争、强化品牌建设、推进汽车出海等行业焦点课题对中国汽车产业的发展进行了探讨。论坛期间，多家汽车企业代表见证了中国国际汽车贸易合作发展联盟成立，该联盟旨在推动构建一个更加公平、开放和互利共赢的国际市场环境。
动能：电动化、智能化推动中国汽车提质升级
“新能源汽车的占比继续提升、全球不断普及的趋势不会改变。”论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，近年来，我国新能源车的渗透率不断提升，单月渗透率一度超过50%。在广州国际车展开幕的前一天，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，中国汽车产业迎来发展新阶段。“新能源汽车激烈的市场竞争和淘汰赛还会继续。”
新能源的下半场的比拼是智能化，多位嘉宾指出，中国新能源车的智能化会不断向深度和广度演进。王侠分享了一组数据，国内市场L2以及以上智能驾驶装机比例已达到50%左右，截至2024年8月，我国已累计发放自动驾驶汽车测试牌号1.6万张，开放了长达3.2万公里的公共测试道路，更高级别的智能驾驶已箭在弦上。此外，AI大模型上车，传动技术、固态电池、氢燃料电池等技术的不断突破，给智能化的技术带来了全新的可能性。
今年，广汽集团旗下出行平台如祺出行在港交所上市。在本次广州车展中，如祺出行提供了为观众提供从地铁到车展正门的Robotaxi服务，展现出广州企业在智能化上的实力。如祺出行副总裁文为在论坛中表示，随着自动驾驶技术不断完善，出行的方式和体验将会改变。 “如今汽车有3亿多的保有量，随着无人驾驶出行效率的提高，未来可能1亿的汽车保有量就能满足民众需求。”
作为体现中国汽车工业发展成果的重要平台，广州国际车展创办22年来，见证了我国汽车工业由小到大成长历程，也正在伴随中国汽车迈上由大到强的征程。中国对外贸易中心有关负责人表示，本届广州车展期间，全球主流车企以最高规格亮相大湾区，顺应了汽车产业电动化、智能化发展新方向，助力海内外车企步入发展新阶段。
聚焦：行业实现从拼价格到拼产品价值的跨越
目前，汽车市场的竞争愈发激烈，企业竞相推出新产品以占领市场份额。然而，价格战和内卷现象已经成为中国汽车市场不可忽视的问题。中国机械工业联合会副会长李奇指出，过度竞争会导致产品质量下降和无序竞争，影响相关行业利润，制约企业再生产与研发投入的积极性，最终损害整个行业的健康发展。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，行业竞争有惨烈的一面，但也是促使汽车产业升级迭代和促使企业良性发展的过程。李学用认为，“作为TO C的产品，只有更好地了解用户需求，做出让用户买单的产品，才能在激烈的竞争中胜出。这也正是中国品牌在中国市场所具备的优势”。
论坛期间，多位嘉宾认为，目前行业已经实现从拼“价格”到拼“产品价值”的跨越。重庆长安汽车股份有限公司副总裁王孝飞认为，从智驾层面来看，原来高阶智驾通常是30万以上的车型才能具备，如今，高阶智驾辅助已经在十几万的车型开始普及，这不仅代表产品的进步，更是带给消费者实在的利益。“2025年中国汽车产业仍会在‘煎熬中进步’。” 王孝飞说道。
激烈的竞争下，加强合作、整合行业资源成为出路。文为表示，如祺出行与广汽集团联合，建立了主机厂、自动驾驶技术公司和运营公司三方的“金三角”合作模式，实现了从汽车制造开始到终端运营全流程优化，从而更好地为用户提供服务。
中国国际汽车贸易合作发展联盟在广州成立
当前全球汽车产业变革继续向纵深发展，中国汽车成为其中最重要的推动力量。中国汽车的大规模、高质量出海，让汽车的全球化变得生机勃勃，但同时也面临着一些国家和地区的贸易保护抬头，为全球化带来了新的不确定性。
王侠认为，中国汽车产业要做好打持久战的准备，继续巩固产品、技术、成本和服务等方面的优势，构建起体系化的国际竞争能力。
为加强合作增强风险抵抗能力，在论坛期间，中国国际汽车贸易合作发展联盟正式成立，广汽丰田、广汽本田、比亚迪汽车等代表出席中国国际汽车贸易合作发展联盟成立仪式。
据介绍，该联盟的目标是构建一个包括政府部门、行业协会、整车制造商、供应链企业、科技公司以及技术法规认证机构在内的常态化沟通机制。联盟将致力于共同推动全球市场的法律法规、知识产权保护、供应链体系和贸易服务体系的公共平台建设，以及国际汽车贸易合作平台的建设。
通过加强联盟成员之间的战略合作、协调联动和互信互利，联盟将积极与各国政府、国际组织和跨国企业进行交流合作，以推动贸易自由化，减少贸易壁垒，促进构建一个更加公平、开放和共赢的国际市场环境。
同时，联盟将组织汽车相关企业参加国际知名汽车展会、论坛等展示推广交流活动，为企业提供政策法规咨询、市场信息分发、技术贸易合作等具体服务，便利中国汽车企业国际化之路行稳致远。
（文章来源：广州日报新花城）
