固态电池正在加速落地，除了车载场景外，eVTOL也开始成为其又一极具潜力的应用赛道。

　　11月14日，亿航智能官宣，旗下的eVTOL产品EH216-S实现全球首次eVTOL固态电池飞行试验。单次不间断飞行时间达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间显较之前显著提升60%—90%。

　　11月15日，亿航智能首席运营官王钊对21世纪经济报道记者表示，“此次取得重大技术突破的高能量固态电池，经过了严格的检测，包括电气性能、机械性能、安全性能等多个方面的测试，涵盖了高温、针刺等极端条件下的表现，在各种使用场景下均能保持安全稳定，为乘客和操作人员提供了更多安全保障，为城市空中交通运输、消防应急等多种作业场景提供了可靠的技术支持。”

　　王钊同时强调：“公司目前正与其他合作伙伴尝试适用于不同应用场景的电池研发，如适用于高频次短途飞行的超快充快放电池方案等。”

　　据亿航智能发布的官方消息显示，其将进一步测试和优化其使用的性能和稳定性，目标争取在2025年底前实现在EH216-S的认证和装机量产。

　　助力扩展低空应用场景

　　电池是eVOTL的核心动力来源，续航能力或将成为限制eVTOL快速发展重要原因之一。中信证券研报认为，eVTOL对电池成本的敏感度低，且需求与固态电池的性能契合，将成为固态电池重要的落地场景。

　　早在今年3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局就印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，其中规划推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。

　　在产业端，不少eVOTL公司也加快了与电池公司的合作以解决核心痛点。

　　去年亿航智能就透露，完成对深圳欣界能源科技有限公司（下称“欣界能源”）的战略投资，共同研发适用于eVTOL航空器的高能量固态电池；今年宁德时代则与峰飞航空签署战略投资与合作协议，双方共同致力于eVTOL航空电池的研发。

　　此次亿航智能官宣的固态电池，就是在国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源研究院支持下，与欣界能源合作研发。

　　据了解，该高性能固态锂电池采用金属锂作为负极，氧化物陶瓷作为电解质，具备更高的能量密度和安全性。其能量密度达480 Wh/kg，不仅提升了EH216-S的飞行性能，同时扩展了未来低空应用的实践场景，比如长距城市空中交通、低空物流运输、高层消防应急等。

　　设备厂商正加紧布局

　　随着固态电池的演进不断加速，产业设备厂商也开始了相关研发和供货，引起投资者关注。

　　纳科诺尔在今年9月的投资者交流纪要中表示，固态电池和液态电池生产设备的差别主要体现在电解质材料的处理、 电池结构的组装等环节。而在固态电池生产设备方面，其已陆续推出高精度锂带压延、负极补锂、材料覆合一体机等设备，包括超高压设备、等静压设备正在加快研发中。

　　今年10月，纳科诺尔与四川新能源汽车创新中心有限公司就合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等达成一致，签署了《科研战略合作框架协议》。 双方计划建立联合实验室，根据市场需求，开展固态电池生产设备的开发。

　　资料显示，欣界能源现有产能已达200MWh，是全球首批商业化锂金属固态电池的企业。其在 2024年8月启动建设5GWh全球首条(能量密度 ≥450Wh/kg)GWh级别锂金属固态电池产线，计划投产后满足下一代飞行器、消费电子、EV、储能等万亿级市场的需求。

　　海目星在今年7月公告，与欣界能源签订《战略合作框架协议》， 双方将在固态电池的设备研发、产业链以及固态电池的销售等领域进行深度合作。

　　8月，海目星与欣界能源全资子公司签署《设备采购框架合同》 ，海目星负责按照双方约定的技术要求设计开发2GWH电池自动化生产线设备，预计设备采购金额约为人民币4亿元。

（文章来源：21世纪经济报道）