可能很多人并不知道，中东已经成了中国汽车最为畅销的海外市场。

　　最新数据显示，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，中东地区成为上半年中国汽车最大的出口目的地，其中新能源汽车占比达19.6%。

　　事实上，中国车企对中东市场的探索早在上个世纪就已开始，来自中国的皮卡、轿车等曾在燃油车时代成为当地市场的爆款。

　　近期，中国新能源车企密集布局中东市场。据《中国经济周刊》记者不完全统计，今年以来，至少10家车企在中东地区开展布局或调整布局，中国车企又一次涌向中东。

　　布局中东，车企动作频频

　　“我在开罗街头看到非常多的中国汽车。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌近日在个人社交媒体表示，在埃及市场调研过程中，他发现来自中国的汽车品牌越来越多。

　　事实正如李斌所言，中国汽车品牌正在密集出海中东。

　　8月31日，长安汽车品牌中东非洲发布会在沙特阿拉伯利雅得举办，推出了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，长安启源E07、深蓝S07、深蓝G318、阿维塔11、阿维塔12等新能源车型亮相。长安将逐步投放UNI-S、新款UNI-V（2.0T版）等10款车型，未来也将提供深蓝和阿维塔等新能源产品。

　　《中国经济周刊》记者从长安汽车相关工作人员处了解到，按照计划，到2030年，该公司海外市场年销量要突破120万辆，而中东市场是这一计划的关键环节。目前长安已在规划建立中东子公司，探索合资经营、金融服务和物流配送等多元化合作。

　　无独有偶，今年5月，比亚迪在沙特首都利雅得首家门店正式开业；6月，比亚迪在阿联酋完成第1000次交付。除此之外，小鹏汽车日前还携手阿联酋Ali & Sons Holding LLC公司在迪拜举行了G6、G9上市发布会；广汽埃安近日也在多哈举行的发布会上正式推出全新纯电动车型AION Y Plus。

　　除了已经布局的车企，还有更多车企正在布局的路上。

　　10月底，理想汽车在2024年第三季度业绩电话会上表示，海外市场非常重要，但策略不同，理想汽车目前在有限的几个市场进行销售，中东将成为目标市场，西欧和北美市场没有列入计划。

　　值得注意的是，除中国车企主动布局外，中东资本也在密集布局中国的新能源汽车行业。

　　10月25日，小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资。同时，小马智行与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。本轮融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。

　　10月4日，蔚来汽车与战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，并将与CYVN联合研发一款针对当地市场的全新车型，还将与CYVN合资成立蔚来中东北非公司，将于今年第四季度首先在阿联酋开展业务。

　　《中国经济周刊》记者注意到，早在今年8月，蔚来汽车阿联酋官网和社交媒体平台就已上线，并公布当地商务经理的任命。彼时，蔚来汽车方面也确认，该账号由新成立的蔚来阿联酋团队负责运营。

　　中东成中国汽车最大出口目的地

　　“中东国家正在加快能源转型，为中国车企提供了巨大的市场机会。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对《中国经济周刊》记者说，中东是全球第六大汽车消费市场，发展潜力巨大，且多数中东国家正在加快能源转型，发展电动汽车成为重要趋势，这为中国汽车品牌带来了新机遇。

　　全球咨询机构艾睿铂的研究发现，超过七成沙特消费者表示，下一辆车考虑购买电动汽车。有93%的计划购买电动汽车的消费者至少知道一个中国品牌。

　　对正在加速“出海”的中国车企来说，中东无疑是一个极具诱惑力的市场。国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受《中国经济周刊》记者采访时表示，中东成为上半年中国汽车最大的出口目的地，既展现了中国品牌汽车适应各地市场环境的能力，销量迅速增长，同时也彰显了中国品牌汽车的自身实力持续增强。

　　“中东地处亚欧交界，许多国家支持汽车产业发展，营商环境对中国企业友好，这或将成为接下来中国车企出海的新策略与新路径。”章弘说。

　　张翔认为，车企日益重视针对特定市场的研发和产品优化，这为中国品牌汽车在中东地区的销售增长提供了有力支持。

　　“考虑到中东地区的实际情况，中国车企在出口时进行了相应调整。这些调整不仅体现在车型和动力性能上，整体设计也着重考虑了当地审美、气候等因素。近年来，无论是传统燃油车还是新能源汽车，出口至中东的产品均以中高端车型为主，当前的销售数据反映了产品适应性的实际成效。”张翔说。

　　章弘表示，因地制宜是中国车企在中东市场取得成功的关键因素，本地化生产应作为中国车企在中东市场的重要策略。虽然中东车市具备巨大潜力，但他提示，目前看来，中东地区新能源汽车市场还在发展初期，规模不大，中国车企在当地建厂需谨慎。

　　“中东汽车市场亦有竞争，车企要完善售后服务，建立较强的市场竞争力才能在市场立足。”章弘说。

（文章来源：经济网-中国经济周刊）