人形机器人供应商Agility Robotics（简称Agility）日前在全球技术会议网络峰会上宣布，舍弗勒已对该公司进行少数股权投资。除了投资外，双方还签署了一项协议，舍弗勒计划从Agility购买大量人形机器人，用于整个舍弗勒全球工厂网络。

　　舍弗勒股首席运营官安德烈亚斯·希克说，人形机器人融入到整个工厂，提升自动化运营，并到2030年，将在舍弗勒全球100家工厂组成的全球网络中部署大量人形机器人。

　　舍弗勒成立于1946年，是德国老牌汽车零部件供应商，主要提供高精度组件和系统，应用于汽车传动系统、工业应用的滚动轴承和滑动轴承解决方案，其客户包括比亚迪、奥迪、保时捷、大众、福特、日产等。

　　不过，围绕舍弗勒最近的新闻是裁员。11月5日，该集团宣布将在欧洲裁减约4700个工作岗位，其中约2800个位于德国。由于部分岗位转移，净裁减工作岗位数约3700个。集团管理层希望通过此举，从2029年起每年节省约2.9亿欧元。根据该集团官网信息，舍弗勒集团在55个国家的250多个基地共拥有约12万名员工。

　　资料显示，Agility建造了全球首家人形机器人自主生产工厂RoboFab，该工厂旨在扩大其人形物流仓储机器人Digit的生产规模，已在2024年10月投产，目标年产一万台。

　　Agility Robotics首席执行官达米恩·谢尔顿（Damion Shelton）此前表示，根据其价格和使用寿命，Digit目前的运营成本约为每小时10至12美元，但预计随着产量的增加，成本将降至每小时2至3美元（加上软件管理费用），大大低于原来的人力成本。

　　Agility的订单有望继续增加。早在8月份，Agility从GXO完成10000个订单履约，同时签约了多年战略合作。其客户还包括亚马逊、京东等。其中，亚马逊也是Agility的投资方。

　　相比C端家庭场景，工厂流水线上的动作更加单一，所以在家政员和工厂工人之间，多家机器人公司选择让自家产品入厂进修，仓库、工厂、建筑工地是机器人目前的主要应用场景。

　　其中，制造汽车的工作非常适合机器人——汽车零件重、人员受伤的可能性高、精度和可靠性要求高。更进一步地，车的结构完全是按照人体的活动特点来设计的，普通机器人无法像人一样自由弯腰、下蹲来执行一些装配工作，相对而言人形机器人很适用于汽车制造。

　　据《科创板日报》不完全梳理——

　　Figure此前将旗下第一代人形机器人送进宝马工厂，这些机器人最初的任务可能包括一些简单的、重复性的工作，比如移动箱子、拾取和放置物品等，在接受了执行特定任务的培训后，将在未来12至24个月内融入制造流程，包括车身车间、钣金和仓库；

　　特斯拉的人形机器人擎天柱Optimus已经展示过在汽车工厂搬运箱、移动金属棒的视频；

　　波士顿动力的人形机器人Atlas此前放出视频：可抓起比自己手臂还粗的汽车支柱，搬运到目标位置；

　　小鹏人形机器人Iron已经在小鹏广州工厂部分岗位上“工作”，即将发布的小鹏P7部分岗位已由机器人操作。之后会让Iron进入工厂更多岗位试运行，打螺丝、巡逻等，未来Iron可能会进入门店，与车主交流互动……

　　中信证券最新研报表示，AI与电机等核心元器件技术的迅速突破为新时代人形机器人行业高速发展打下坚实基础。在特斯拉人形机器人Optimus的带头引领下，2023年以来海内外人形机器人新品迎来“井喷”，各式产品和而不同。预计工业制造将成为人形机器人率先落地场景，商业服务领域次之，家庭消费端将于最后应用但潜力最大。

　　光大证券表示，目前仍将2025年定义为人形机器人的能力成熟之年，即通过大规模的场景部署实现训练素材的富集并进一步反馈至机器人能力端。在此期间，密切关注规模化部署的完成、训练方法的创新、节点性成果的取得，以及由此带来的行业催化。坚定看好人形机器人产业，立足硬件技术路线与各厂商进展，建议关注：1）高复杂度灵巧手的功能实现；2）丝杠量产与降本。

（文章来源：财联社）