从C端消费起家的互联网大厂们，如今加大了B端布局。

　　近期，滴滴企业服务事业群总经理蔡晓鸥透露，滴滴企业版已经成为一站式企业商旅出行平台，支持企业用车、机票、火车票、酒店等全链路诉求，目前累计服务超55万家企业。

　　21世纪经济报道记者了解到，目前，滴滴企业版在火车票、国际国内机票、酒店资源方面的覆盖度，已经可以和行业头部玩家掰手腕。

　　无独有偶，美团企业版也在今年7月发布了企业消费全景解决方案，围绕企业用餐、企业差旅、员工福利等消费场景提供服务。

　　本身做酒店生意的艺龙，也在今年4月积极布局企业商旅赛道，成立了艺科企业商旅板块。

　　互联网平台生意早就越过了1.0阶段，在下半场竞争中，手握C端流量的平台们正在试图向B端要增长。

　　掘金万亿市场

　　企业商旅市场潜力有目共睹。早在2021年，就有报告指出，企业级商旅市场规模大概在2万亿元，但TMC（商旅管理）渗透率仅为12%，且行业分散，系统能力、供应链能力有限。

　　而对于企业来说，差旅是企业重要成本之一。面对复杂的预定、退改、税务支出、人工审批、报销等流程，尤其中小企业对这部分管控缺少有效的管理系统。

　　业内观点认为，新一代TMC需要同时具备供应链整合能力、系统能力和服务能力等。

　　蔡晓鸥坦陈，滴滴企业版在用车确定性和安全、体验上的优势毋庸置疑，但围绕企业场景的“更省钱、确定性、好服务”，重塑了很多能力。

　　为了从出行场景向商旅消费延伸，滴滴企业版从2020年开始拓展交通和住宿品类，2022年为第一家客户提供商旅服务。

　　据蔡晓鸥透露，滴滴企业版在丰富火车票、机票、酒店资源的同时，也在增加谈判能力，可以协助企业签购优惠协议，确保超过八成的酒店价格在行业里具备竞争力或更便宜。

　　滴滴企业版做商旅市场并非短期行为，而是确定方向，蔡晓鸥说，会十年如一日地深耕好商旅。

　　寻找新增长曲线

　　一家TMC平台人士告诉21世纪经济报道记者，各平台在机票和火车票方面的资源与价格差异并不大，能拉开差距的主要是酒店资源。

　　相比之下，美团从C端延伸到商旅市场，有着酒店资源和差旅餐饮资源的供应链优势。

　　据记者了解，其酒店供应链大致分为四层，包括美团C端的基础资源、与航司酒店集团直连、协议资源托管和差旅优选好价。综合来看，美团企业版能够给到企业比较充足的议价权。

　　滴滴与美团，前者的基本盘是出行，后者的基本盘是日常消费，将业务转向企业端，是在寻找新的增长曲线。

　　目前，网约车市场已经走入存量竞争，各大聚合平台在滴滴身后虎视眈眈，滴滴需要寻找新的增量空间。

　　这其中，商旅市场对于滴滴企业版来说是一种自然而然的延伸，从用车到机、酒需求的拓展，在逻辑上非常顺畅。

　　数据显示，滴滴企业版有超过40%的用车行为发生在差旅场景下。这意味着每次出差，企业员工都需要反复打开多个软件来回切换订机票、酒店、火车票等。而滴滴在用车成本方面，由于具有规模优势，相比其他平台更具竞争力。

　　抓住了用车入口，滴滴企业版也就抓住了打开商旅服务的一把钥匙，以往积累的与企业打交道的经验和能力，也可以无缝衔接到商旅场景中。

　　美团也是如此。美团是本地生活服务领域公认的“老大”，但C端市场的竞争日益激烈，流量增长逐渐见顶，抖音、阿里、京东等其他巨头对本地生活也纷纷展开了探索。

　　对于美团来说，其本身就在机票、酒店领域耕耘多年，拉通到店、酒店、火车票、机票甚至用餐等多个场景资源，把过往积累的供应链和系统能力延伸到企业端市场，并不是一件难事。

　　尤其是相对于传统商旅玩家，滴滴与美团的平台能力更为明显，可以帮企业减少重复建设IT系统。两家企业都有着国内一流的大数据处理能力，也可以提供更合适的出行、住宿方案，提高决策效率与准确性。

　　据美团企业版负责人康凯介绍，供应链成本管理的复杂度，会随品类的增加而呈现指数级增加，企业消费的合规成本、管控成本、效率成本均有较大的优化空间。

　　企业商旅市场是一片蓝海，但“前辈”的营收数据显示，这条路需要长期耕耘。

　　Wind数据显示，携程商旅业务营收额从2014年的3.7亿元到突破10亿元，用了5年。2023年，营收恢复至22.54亿元，2024年上半年营收为11.44亿元，展望全年，营收增速或许没有那么显眼。

（文章来源：21世纪经济报道）