11月1日，多家新能源车企发布10月销量数据，收获“涨声”一片。据时代财经不完全统计，比亚迪、吉利汽车、理想汽车、小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、阿维塔等均实现销量上涨。

　　理想汽车10月交付量同比增长27.3%达到51443辆，小米汽车10月交付量首次突破2万辆，小鹏汽车再创新高实现23917辆交付量，比亚迪更是创下月度交付量的新纪录，销量超过50万辆。

　　“银十”可谓含金量十足。乘联会指出，“十一”国庆期间，终端到店客流提升显著，整体趋势好于去年同期。其中，燃油车和新能源在“十一”期间客流及订单均持续走高，但两者热度在节后出现分化，燃油车订单在节后出现回落，而新能源热度仍温和延续，预计月内渗透率逐周走高，不同于以往节奏，十月全月渗透率也仍维持高位。

　　根据乘联会预测，10月新能源零售预计可达115.0万，环比增长2.4%，渗透率约52.3%。

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　　多家新势力销量上涨

　　“三季度，中国新能源汽车渗透率已经达到50.3%，新能源汽车季度上险量首次超过燃油车，同时，品牌销量的‘头部效应’愈发明显，特别是在20万元以上价格带的新能源汽车市场，三季度前三大品牌市场份额已经超过50%。”10月31日晚的第三季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想说。

　　10月，理想汽车迎来第100万辆汽车交付，成为首个交付量突破百万辆的新势力车企。当月，理想汽车交付新车51443辆，同比增长27.3%。截至2024年10月31日，理想汽车2024年共交付39.33万辆，历史累计交付量为102.66万辆。

　　鸿蒙智行10月全系交付新车41643辆。其中，问界M9交付16004辆；问界M7交付15836辆；智界R7交付4730辆，上市33天大定突破3万辆，国庆假期大定超1万辆。

　　广汽埃安10月全球销量40052辆。9月底，埃安第二款全球车埃安RT开启预售，将于11月6日正式上市。目前，埃安RT累计预售订单超28000台。

　　零跑汽车也正在冲击4万辆大关。10月31日晚，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明就在朋友圈透露：“十月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”零跑汽车10月交付达38177辆，同比增长109.7%。连续5个月创月交付历史新高。

　　深蓝汽车、极氪、小鹏汽车、蔚来、小米汽车10月交付量均超2万辆。

　　深蓝10月交付27862辆。极氪交付25049台，同比增长92%，环比增长17%。在小鹏MONA M03带动下，小鹏汽车交付创新高，10月交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%。蔚来10月交付20976辆，同比增长 30.5%，环比微跌，乐道L60在10月首个完整交付月交付新车4319辆。小米汽车单月交付量首次突破2万辆，其官方称预计11月将提前完成10万辆全年交付目标。

　　此外，岚图汽车、阿维塔10月交付量均超过1万辆，前者10月交付10157辆，同比增长67%；后者10月销量10056辆，销量创历史新高。

　　比亚迪创50万辆新纪录

　　作为国内新能源一哥的比亚迪10月再创记录，10月销量首次突破50万辆，乘用车销售500526辆，同比增长66.2%。

　　具体来看，10月份，比亚迪销售乘用车纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；插电式混合动力车型310912辆，同比增长129.3%。同时，比亚迪的海外销售也在持续增长，其10月海外销售新能源乘用车合计31192辆，其中出口28012辆。

　　今年来，比亚迪销量稳步上涨，1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。全年销量有望冲击400万辆。

　　吉利汽车集团10月新能源销量为108722辆，创历史新高，同比增长约83%，环比增长超19%。

　　长安汽车10月自主新能源销量突破85000辆。1-10月新能源销量超53万辆，同比增长超45%。

　　奇瑞控股集团新能源销量首次迈过7万辆台阶，销售71,330辆，同比增长342.1%。

　　长城汽车10月新能源车型销售32039辆，同比增长6.34%。

　　已经落幕的“金九银十”成色十足，多家新能源车企在9月、10月斩获好成绩。

　　政策端以旧换新政策效果持续。“在报废更新和以旧换新的补贴鼓励下，国庆期间的购车消费实现强势增长的良好局面。在地方以旧换新政策的拉动下，十月市场表现强于此前预期。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　市面上则有比亚迪海豹06 GT、长安深蓝S05等多款新能源新车型接连投放，提振10月新能源汽车消费。

　　进入2024年最后2个月，各家车企摩拳擦掌，进行最后的冲刺。蔚来十周年暨NIO DAY将在11月举行，小鹏汽车即将接连举行AI科技日及P7+上市活动两场发布会；比亚迪则将在11月迎来成立30周年的重要节点。与此同时，今年最后一个4A级车展“广州国际车展”即将开幕。

　　李想称：“汽车的竞争是包括技术、产品、供应链、销售、服务等在内的综合经营能力的竞争。”新能源车市2024年最后的竞争赛事已然打响。

（文章来源：时代财经）