10月31日晚8点，史上最长“双11”的第二波尾款支付正式开启，截至当晚9点，京东“双11”成交额、订单量及下单用户数保持双位数增长，超1.6万个品牌成交额同比增长超3倍，成交额破亿元的品牌数量同比增长超40%，订单量同比增长超过5倍的商家超过17000家。这意味着快递物流业年终“大考”即将进入第二波高峰。为应对“双11”期间激增的订单量，各大快递公司纷纷亮出绝招。从第一波订单的履约情况来看，快递物流闭环各个端口的数字化协同、智能化升级以及精细化服务成为保障“双11”物流通畅的重要手段。

　　货物直抵末端网点

　　“史上最快！8点刚付完尾款，9点就收到了快递。” 10月21日晚8点，天猫“双11”第一波销售开始支付尾款，不少消费者在社交媒体上晒出物流记录，直呼“这速度简直太快了”。

　　国家邮政局监测数据显示，“双11”启动后的10月21日至23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。

　　快递“神速”的背后，是供应链的协同和数字化保障。今年“双11”前，菜鸟速递对多个核心分拨转运中心进行升级，全力保障“双11”送货上门、半日达和次日达等服务。在消费者支付尾款前，菜鸟供应链就已经基于大数据提前对热卖商品进行组套包装发货，将包裹提前下沉至距离消费者最近的快递分拨或末端站点，快递网点成了小型的“前置仓”。消费者付完尾款即配送，大促包裹实现大规模提速。

　　据悉，菜鸟速递在北京、上海、广州、杭州等城市开启“预售极速达夜派”服务，批量大促包裹实现小时级送达。消费者晚8点付完预售商品尾款后，菜鸟速递快递员立即处理下沉至站点的包裹，并在获得消费者允许后，于晚上10点之前完成派送。

　　菜鸟速递相关负责人告诉记者，今年天猫“双11”，宝洁、联合利华、百雀羚、全棉时代等美妆、个护、母婴行业头部品牌均接入菜鸟预售极速达服务。

　　除菜鸟速递外，圆通速递、中通快递、韵达股份等多家快递公司依托科技创新和研发实力，对快递全生命周期进行数字化管理，助力货物快速送达。例如，韵达股份聚焦全网核心资源、核心模块，在转运中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功能区深入进行信息化、数字化、自动化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控。从AI助手，到省区经营管家、客户管家、网点管家，再到快递员揽派，数字化管理工具赋能数字化管理的高效实施，也带动整个快递链条高效运转。

　　物流“新基建”筑牢根基

　　在浙江义乌，中通快递义乌转运中心在“双11”前完成了进一步产能升级，新增一套双层三区交叉带、两套翻板机以及四条末端大件分拣设备，助力快递分拣作业进一步提效。目前，义乌转运中心日均处理包裹近1200万件，中心设计峰值产能可达日均2500万件。

　　在贵州毕节，中通快递贵州毕节网点使用10辆4.2米新能源货车代替燃油4.2米厢货，另有一台崭新的自动化交叉带分拣机投入使用，每小时可分拣2.5万件包裹，新能源车辆使用覆盖超过50%，每票快件的运输成本降低约10%，货物发车频次从每天两次提升至三次。

　　今年，交通运输部等13部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出实施邮政快递老旧设备替代行动，支持老旧分拣设备更新。中通快递加快更新分拣和安检设备，提升新能源车应用比例，降低物流成本。据介绍，今年以来，中通快递已有超过750个一线网点累计新安装自动化设备800余套。

　　快速精准的送达、数字化与无人化的实现，都离不开物流基础设施的“硬设施”和“软服务”。

　　多个枢纽项目投运，多条直发线路开通。10月8日，韵达股份宣布全网180多个转运基地、80余个枢纽分拨开足马力，拉直线路超千条，采取“就快”原则，让用户第一时间收到包裹；10月11日，极兔速递宣布其国内首个自主拿地、自主建设的转运枢纽项目正式投运，为“双11”旺季产能加码；“双11”期间，菜鸟速递大规模开启仓库直发、分拨直发模式，对于单量较高的仓库、分拨中心，开通近300条直发目的地的线路，提速3至5个小时；圆通速递对全网50余个集运中心进行改造、升级，储备干线运输车辆2500余台。

　　人员招聘加快，人员培训提速。10月12日，菜鸟速递宣布在全国范围内启动8000名快递员招聘，以应对“双11”快递高峰；为提升一线小哥的业务技能，旺季到来前，韵达股份全网组织开展岗位技能培训，超20万名一线小哥、操作员、司机、客服等参与其中。

　　无人车、无人机齐上阵

　　接到无人车快递派送通知，下楼，扫码，取货，一气呵成。这样的场景已经逐渐进入寻常百姓家，“双11”期间，不少快递网点使用无人车进行派送。

　　今年4月，中通快递上线智驾无人车运营平台，直连40多个城市超过100个网点，监管在用无人车超过300辆。截至目前，通过平台监管的中通快递无人车上路实际运行里程数已突破140万公里。“平台连接快递物流企业与无人车研发企业，旨在提供全面的无人车运营解决方案，让全国各地运营的无人车整体实现实时数字化监测和管理，提高不同路段无人车运输的便利性和安全性。”中通快递副总裁金任群说。

　　在四川省成都市清流镇水梨村，村民已对无人车送快递习以为常。村民冯晓说：“中通快递去年底就开始用无人车送快递，刚开始我们也很吃惊，现在习惯了，真的很方便。”据介绍，乡村道路九曲回肠、路况复杂，而无人车能自主导航、规避障碍，准确送达包裹。

　　在浙江余杭，一家综合性快递网点的无人车车队规模已达30台，在全国范围内单一网点中位居首位。该快递网点负责人表示：“今年在使用大批无人车配送的情况下，‘双11’期间网点的临时工需求量减少约80%。进入业务高峰期后，每台无人车的运力都维持在峰值水平，平均每天至少往返驿站3趟至4趟，运送2000件以上包裹，派件比例达到80%左右，其余20%为揽收包裹。相较于传统的配送模式，无人车成本低，但效率是以往的2倍至3倍。”

　　菜鸟集团副总裁、首席技术官李强表示，随着“双11”周期拉长，物流已不再是“双11”的瓶颈，菜鸟集团研发、推广无人车项目不仅是为了应对快递高峰期，还是着眼于其在日常场景中的广泛应用。

　　“三、二、一，起飞！”韵达货运有限公司内，随着指挥员一声令下，一架载有小型货物的明黄色无人机腾空升起，伴随着轻微的螺旋桨转动声，沿着操作员指定的轨道向远方飞去。

　　在无人车之外，无人机正逐步投入应用，二者齐上阵助力配送，在部分地区已经能看到快递“从天而降”。目前，顺丰旗下丰翼科技已实现无人机同城及跨城范围内的即时高效快递运输，丰翼无人机在粤港澳大湾区实现常态化运营。

　　一个穿梭于大街小巷、田间地头，一个腾飞升天、穿过天际，无人车与无人机协同作战或将成为未来物流行业常态，一张便捷高效的立体配送网未来可期。

（文章来源：上海证券报）