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　　近日，吉利中国星东方曜正式上市，星瑞东方曜推出1.5TD+7DCT和2.0TD+8AT共五个版型，官方指导价为9.97万元-13.87万元；星越L在现有车型上加新推出两款东方曜版型，星越L系官方指导价区间为14.77万元-17.97万元。

　　中国星是吉利主打燃油车市场的品牌。在新能源转型时代，像吉利这样大手笔为燃油车举办发布会的车企已越来越少，这背后是吉利坚守燃油车市场的姿态。

　　“虽然新能源现在大势所趋、发展速度很快，但还有很多用户选择传统的燃油车。对动力的选择，只要用户有需求，吉利就会满足。”吉利高层在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　据乘联会数据，今年1-9月，A级燃油车市场同比下降13.8%，但星瑞和星越L却逆势增长，同期，星瑞增长39%，星越L增长43%。虽然燃油车销量下滑，但市场份额依然还有55%，对一年两千多万辆销量的中国汽车市场而言，燃油车的需求规模仍然巨大。

　　另一方面，在燃油车技术、架构和设计来看，吉利仍保持着既有优势，有群众基础、市场地位、核心优势。“吉利没有退出燃油市场的理由，不会退出，正在聚焦。”

　　上述吉利高层认为，以前吉利燃油车种类很多，或者说有很多车型，比如：星瑞、星越L、缤越等等。现在吉利希望，打造经典明星系列产品，把每个系列的产品都做到NO.1。“我们不会放弃燃油车市场，会把明星系列产品一代一代做下去。”

　　不放弃燃油车市场的还有上汽大众。时任上汽大众总经理的贾健旭曾提出“促油车、稳电车、上奥迪”的“九字方针”，搭载了上汽大众与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统的途观L Pro于今年5月上市。

　　但坚守燃油车的吉利，新能源转型也很迅速。吉利银河，作为吉利汽车集团下的纯电新能源品牌，上半年累计销量8.1万辆，同比大增约742%，月均销量破万。据吉利介绍，星愿16天交付破万，之后会加紧生产交付；第4季度发布星舰7，月底将发布新一代雷神混动技术等。

　　今年以来，吉利整体的新能源渗透率不断增加，6月吉利集团的渗透率已经达到48.6%、7月也超过了40%。今年上半年，吉利的新能源渗透率突破33%。这个数字相当于3年猛增8倍。

　　“吉利正处于迎接爆发点的状态。”在今年8月的财报电话会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅形容。

（文章来源：21世纪经济报道）