10月21日，第四届长安汽车科技生态大会上，长安汽车携手联通、华为共同打造的长安汽车数智工厂正式揭牌投用。这座全域5G数智AI柔性制造超级工厂，年产能28万辆，一举成为亚洲最大的“黑灯”工厂，最快60秒可下线一台新车。

　　10月10日，赛力斯披露的定增预案显示，赛力斯拟以66.39元/股向重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团发行约1.3亿股股份，总价81.64亿元收购这三者所持龙盛新能源100%股权，以获取重庆超级工厂的所有权。

　　此外，广汽集团亦发布公告，拟5.5亿元增资辰致科技，后者为长安汽车全资子公司。

　　车企巨头动作频频背后，时隔8年、重登“中国汽车第一城”宝座的重庆，正在全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。今年，重庆更将年度目标定为力争智能网联新能源汽车产量突破100万辆。

　　冲刺100万辆产量，重庆有何“杀手锏”？

　　数据显示，今年1-9月，重庆汽车产量173.5万辆，同比增长8%，增速高于全国6.4个百分点。新能源汽车产量59.4万辆，同比增长130.7%，增幅高于全国99个百分点。

　　在“新汽车”比拼的下半场，“数”与“智”已成为争夺的焦点。

　　重庆关联企业也星罗棋布。

　　在本次大会上，除了斥资百亿元的这座超级数智工厂外，长安汽车还发布了智慧新蓝鲸3.0，一举抛出了三个全球首发：500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统、电子机油泵，并实现了16:1行业最高压缩比设计。驾驶算法和智慧算法的双重进阶，更是剑指掀起汽车智慧动力变革。

　　长安汽车掌握新能源智能化等领域重大技术多达2200余项。未来5年，长安汽车将累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队。

　　这样的创新，在重庆汽车产业中比比皆是。

　　赛力斯汽车超级工厂内，三四层楼高的IDRA万吨超级压铸机，这是全球首台两板式压铸单元，6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军问界M9车身上的许多核心零部件将由它制造。

　　作为最前沿的汽车制造技术，一体化压铸通过一次性压铸出一个大的零部件，替代原本设计中多个需要冲压、焊接的零件，从而使汽车轻量化，同时节约成本、缩短供应链、提升制造规模和效率。

　　重庆汽车行业已建成数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个。

　　智能制造、智驾技术……在深蓝汽车、阿维塔、赛力斯问界等的共同努力之下，过往重庆自主品牌“低端”的标签正逐步被撕下。“重庆造”智能网联新能源汽车价格区间有15万-22万元，亦有三四十万元区间，甚至推高至五六十万元之上。

　　算力则是推动数字经济发展的核心动力。近日，在重庆两江新区斥资18亿打造新能源智算产业园项目，该项目年产值将突破25亿元，在算力装备研发制造，算力应用示范，促进制造业转型升级、实现绿色低碳发展等方面发挥重要作用。

　　与此同时，重庆在西部科学城重庆高新区、两江新区、永川区、大足区等多地开展了智能网联汽车的测试示范基地以及相应的道路建设。基于其智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，重庆也成功入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

　　重庆汽车产业的集聚效应也日益凸显。在重庆合川区，舜驱动力科技公司最新一代驱动电机刚刚实现量产，这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机。在沙坪坝区，拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地、文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地、立中集团高性能铝合金新材料项目三大重量级项目“齐头并进”。

　　1200家规模以上汽车零部件企业齐聚重庆。其中，就有300多家智能网联新能源汽车零部件企业，实现了智能网联新能源汽车三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。

　　“数”与“智”的双轮驱动下，“重庆造”汽车频频出海！

　　前不久，赛力斯问界M9出现在了全球五大车展之一的巴黎国际车展上；长安汽车、华为、宁德时代共同打造的阿维塔也已与阿联酋、卡塔尔等中东地区的重量级经销商达成战略签约。

　　打造“33618”现代制造业集群体系，重庆这座汽车之城正加速驶向世界。

　　上游新闻记者严薇

（文章来源：上游新闻）