当地时间10月14日，2024年巴黎车展正式拉开帷幕。中国车企“组团”亮相，成为此次车展亮点之一。其中，广汽集团和小鹏汽车同时参展，更是展示广州车企“高速+高质量”出海的崭新形象。
广汽首次公布欧洲计划
在此次巴黎车展上，广汽集团携旗下自主品牌“双子星”广汽传祺（GAC MOTOR）、广汽埃安（AION）亮相，并展示2款PHEV车型和4款EV车型。根据规划，2025年，第二AION V将在当地上市和销售。未来两年，广汽集团还将在欧洲投放推出一款B级SUV和一款B级掀背车。
此次车展，广汽集团还正式发布“欧洲市场计划”。根据计划，2024年，初步进入部分欧洲国家。2025年，完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率。至2028年，从销售到服务，实现全欧洲市场覆盖。
“法国有句俗语，‘一点又一点，小鸟筑成巢’，我们将与欧洲伙伴一起，以长期主义、合作共赢为发展理念，稳扎稳打，共建GAC品牌在欧洲的生态体系，筑好欧洲用户满意的‘巢’。”广汽集团总经理冯兴亚在发言中强调了欧洲市场的重要性。
此次车展，冯兴亚还专门到小鹏汽车展台参观，与小鹏汽车董事长CEO何小鹏就新车、自动驾驶、欧洲市场等话题展开探讨。
欧洲是小鹏汽车全球战略的核心
此次车展，小鹏汽车展示车型为P7+，并发布该车预售价——20.98万元起。何小鹏表示，欧洲在小鹏汽车全球战略中处于核心地位。
何小鹏透露，2025年小鹏汽车的目标是进军全球超过60个国家和地区，并且成为中国中高端新能源品牌海外第一。未来十年，小鹏汽车将加速扩大全球“鹏友圈”，目标海外销量占到总销量的一半。
此次车展，小鹏汽车也发布了针对欧洲地区的全新目标。对于欧洲市场，小鹏汽车做出长期承诺，未来将带来更多新车型和改款，并将不断完善售后网络与售后服务质量。
积极主动应对“关税”
“关税”是此次车展热点话题。根据欧盟委员会10月4日发布的声明，会对从中国进口的纯电动汽车征收关税，最高可达45.3%。
逆流而上，选择此时进军欧洲，广汽集团显然经过“深思熟虑”。冯兴亚表示，当下，全球汽车产业正处于从燃油车向新能源汽车转型的关键时期，“电动化、智能化，以及前沿科技的突破，为新兴品牌提供了前所未有的机遇，这是中国品牌的机会，也是广汽的机会”。
根据目前规划，到2028年，广汽将有6款车型在欧洲上销售，销售目标为10万辆。当市场需求上来之后，会考虑本地建厂。“加征关税实际上是产业竞争力弱化的表现，产品力不足只能靠关税来弥补”。冯兴亚表示，“既确保传统汽车的质量，又提供高科技体验”，这是中国汽车在欧洲脱颖而出的机会点，一定要把握住。
冯兴亚认为，在新的关税制度下，出海产品组合要重新调整，“以前是以EV为主，将来将会加入插混和增程”。
在欧洲建厂上，冯兴亚明确，广汽集团坚持“有需求才有生产”的原则，有了一定量的支撑，才会在当地生产。“在欧洲建厂，这是一个复杂的问题，不能在短时间内下结论。”
“融入欧洲，贡献欧洲”，这是广汽集团出海欧洲的愿景。为达成这一目标，广汽集团打算“产品先行”。冯兴亚表示，投放欧洲产品会根据当地法规和需求进行适应性调校，“甚至可以专门为当地开发产品”。
出海全面加速
今年9月，广汽集团继续加大汽车出海力度，持续拓展、深化海外市场布局。今年前三季度，广汽集团累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。根据2030年达到年销量50万辆的规划，广汽集团需要在5年里将海外销量提升5倍。
在此次巴黎车展之前，广汽埃安在9月登陆卡塔尔市场、AlONYPlus同步上市。GACDAY品牌活动9月中旬在墨西哥市场举办，GAC墨西哥全新品牌架构发布，GACMOTOR、AION品牌（含HYPTEC）将协同发力，同步发布AIONY和AIONES两款车型。在中国香港，GAC品牌展厅分别于红磡和北角开业，至此，广汽集团已于中国香港设立5家品牌展厅，涵盖GAC、AION两大品牌。
在全球版图上，广汽集团已经完成了中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5大板块、68个国家和地区的市场布局，在泰国、马来西亚、尼日利亚等地的整车KD工厂已投产，印尼工厂将于今年建成投产，初步形成了整车出口和本地化生产“两条腿走路”的模式。
点评：
全球范围内，中国、美国、欧洲是公认的三个“高地”，年产销均为“千万辆级”。在汽车业内，对世界级车企有约定俗成的评价标准。即，需要在三大“高地”中的两个立足。纵观丰田、大众、本田、宝马、奔驰等，均是如此。对于中国车企而言，出口东南亚、中东、南非，只是“练手”，登陆欧洲或美国，是目标，也是趋势，无法回避。
相比美国，欧洲居民重视环保，喜欢节能绿色的新能源汽车，而欧洲本土车企电动化转型整体偏慢，这是中国车企的机会。长远来看，欧洲车市将是汽油、柴油、混动、插电混动、纯电等多种技术并行的局面，中国车企要结合自身技术优势、战略布局和产品规划，就完全有机会在欧洲大展拳脚。
（文章来源：广州日报新花城）
