上海与霍尔果斯，是312国道的两端，却不是尽头。上海向东，毗邻大海；霍尔果斯向西，进入中亚和欧洲，都连接着更广阔和开放的市场。

　　一台国产新能源汽车的“轨迹”便是最好的例证。312国道沿线，安徽与陕西正铆着劲向产量榜首冲刺，河南郑州同样跻身全国新能源汽车产量前十城。新能源汽车走俏海外，从各自产地出发，沿着312国道向两端行进，上海外高桥港区海通国际汽车码头是我国最大的汽车出口码头，新疆霍尔果斯口岸则是我国最大的汽车出口陆路口岸。

　　新能源汽车的“狂飙”故事，每天都在这条国道上演着。

　　走出国门

　　在新疆霍尔果斯口岸，有一种角色叫“摆渡人”，几乎专为新能源汽车的口岸运输而生。

　　“摆渡人”每人每次驾驶一台尚贴着保护膜的新能源商品车，在霍尔果斯公路口岸专门为整车出口设立的单独通道排队，等待通关。他们每天开车出境，再乘车回国，主要任务是将崭新的中国产新能源车驾驶到哈萨克斯坦，协助完成“整车出口”的流程。

　　司机大多来自新疆本地，兼职来做这份工作，按来回次数赚取薪资。开车过关后，将车辆交给当地公司运输，“摆渡人”的任务就完成了。紧接着，他们乘坐公共交通回到霍尔果斯。

　　据霍城县司机王志民描述，车少不排队时，白天可以完成一个来回。如果遇到排队时间较长的情况，到达哈萨克斯坦境内后，司机需要住一晚再回国。

　　除了“摆渡人”，霍尔果斯还吸引着来自全国的新能源汽车经销商。江苏常州的外贸老兵顾海峰跨越将近5000千米，到新疆霍尔果斯做生意。很多人不明白，他图啥？实际上，顾海峰是瞅准了这里的贸易商机。

　　中亚和欧洲市场对中国新能源车的需求增长。“俄罗斯不少消费者把新能源车当作‘大玩具’，很有新鲜感，也不在乎气候对车的影响，并且中国车的价格对他们来说很实惠，所以他们甚至愿意加价购买。”顾海峰说。

　　去年5月，顾海峰合伙创办了霍尔果斯亚欧国际供应链有限公司，拿到营业执照3天后，公司就完成了第一单整车出口业务。运送这些全新商品车通过中哈边境的交通工具名叫“笼车”，长17—20米，分为上下两层，每辆一次可运输6—8台车，每辆笼车的成本加上境外上牌、关税等费用，投入超过60万元。亚欧供应链公司有41辆这样的笼车，这2000多万元重资产也是顾海峰此番在霍尔果斯创业最主要的投入。

　　从去年开始，哈萨克斯坦人爱德华为亚欧供应链公司驾驶笼车，平均一趟路程约10天。记者采访时，他正准备驾车启程前往白俄罗斯首都明斯克。在他的护照本上，密密麻麻地盖满了各种出入境记录，大多为中哈两国的边检章，也有白俄罗斯、乌兹别克斯坦等国的记录。

　　目前，从霍尔果斯出口的整车最大的市场在俄罗斯。不过，从今年起，阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚等“高加索三国”对中国新能源车的需求量大增，销往巴库的整车数量连创新高。

　　霍尔果斯口岸是通往中亚和欧洲最方便的公路陆路口岸。

　　换个视角看，霍尔果斯虽是我国边境，却处在整个欧亚大陆的“心脏”位置，来往十分便利。

　　去年8月15日，霍尔果斯公路口岸开始试行24小时货运通关，成为新疆首个“全天候、不打烊”的公路口岸，创下一天通关1700辆车的纪录。

　　出生于1975年的顾海峰说，在霍尔果斯创业或许是自己职业生涯的“最后一站”。但这一站还很长。

　　他的办公室里，挂着一幅最新版的中亚地图。“有个风口，我们都想抓住它。”顾海峰说。

　　背靠产地

　　从霍尔果斯沿着312国道一路往东，关于国产车的另一个故事正在展开。

　　近日，上汽乘用车郑州基地第200万辆整车——一辆翡冷翠色MG7下线。2017年落户郑州经开区以来，上汽乘用车郑州基地用了50个月完成了第一个100万辆的“小目标”，而第二个100万辆，只用了不到33个月。截至目前，上汽乘用车郑州基地整车产能60万台，发动机产能60万台，成为上汽集团乘用车全国最大的生产基地。

　　“目前，郑州已成为上汽集团产业链布局最完整的城市。”上汽集团乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波说。

　　郑州地处中部地区，公路网发达，更是拥有全国首个米字形高铁布局，为商品、人才、资源等要素的流通带来极大的便利和成本优势。另一方面，汽车产业是郑州产业创新发展、经济转型升级的重要支柱产业。

　　因此，在2016年12月22日首次考察后的次月，上汽方面就完成了签约。“郑州速度”成了“中国汽车史上跨地区合作最快速度”的“传奇”。

　　沿着312国道，继续往东，新能源汽车产业合作愈发紧密。当交通编织成网，生产要素流动方便快捷，相邻区域自然形成产业链。

　　优势互补

　　长三角是312国道的起始，也是我国汽车工业发展水平最高的地区之一。在长三角，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成“4小时产业圈”。目前，在长三角布局整车生产工厂的新能源汽车品牌超过10个。

　　这些新能源汽车如何出海？答案还在312国道上。部分新车将被运往霍尔果斯口岸，销往中亚和欧洲，或者通过上海外高桥港区海通国际汽车码头，运往全球100多个国家和地区。

　　312国道上，新能源汽车的“狂飙”故事，远未到终章。

　　6月下旬，新疆首批智能网联车道路测试牌照在克拉玛依颁出。两周后，记者在克拉玛依云计算产业园遇到了数字丝路新疆产业投资集团有限公司项目经理焦建飞，他正为刚上牌的智能网联车做道路测试。克拉玛依地区具有高温、高原、高寒等气候条件，拥有荒漠、戈壁、高山、平原等多样的地理条件，为新能源汽车提供了天然优质的测试环境。

　　纵观整条312国道，西部为东部提供通道和更广泛的应用场景，东部则是西部的“靠山”，提供更为先进的科技和产品。东西部各类生产要素的流通，通过新能源汽车的“移动轨迹”形成闭环。

　　要素流动，优势互补，区域合作，产业壮大，给了中国品牌享誉海外一个绝佳机会，也翻开了中国制造的新篇章。

（文章来源：解放日报）