继小鹏汽车将其智驾车型MONA M03切入A级车市场后，广汽埃安也迅速跟进，推出了同类智驾车型AION RT。据悉，AION RT作为广汽埃安的第二款全球车型，依据续航里程和智能驾驶能力，共推出了四个版本：520智享版、650智豪版、520激光雷达版以及650激光雷达版，预售价区间为11.98万—16.98万元，覆盖了多个消费层次。

　　在预售发布会上，广汽埃安副总经理肖勇指出，当前在保有量最大的10万—18万元价格区间的A+级轿车市场中，高阶智能驾驶的渗透率仍不足1%。他表示，用户理应享受到更多来自市场和技术进步的红利，广汽埃安的目标是推动高阶智能驾驶技术的普及，力争为消费者带来更具性价比的智能驾驶体验。

　　尽管肖勇强调用户应当享有更多市场红利，但被问及AION RT的激光雷达版是否会进一步降价时，广汽埃安总经理古惠南则回应，广汽埃安不会亏本卖车。

　　对于广汽埃安而言，AION RT是否能突破当前的销量瓶颈，逆转公司销量下滑的趋势，仍充满挑战。数据显示，今年以来，广汽埃安的销量连续7个月出现同比下滑。8月销量为3.54万辆，同比下降32.08%；今年累计交付量为24.8万辆，同比减少2.52%。

　　在国内新能源汽车市场竞争加剧的背景下，广汽埃安亟须依靠AION RT及其他新产品来提振销量，重塑市场竞争力。然而，如何在保持技术领先的同时控制成本、平衡价格，仍将是广汽埃安面临的巨大考验。

　　智驾切入A级市场

　　肖勇介绍，AION RT的核心优势体现在车内空间、充电速度和智能驾驶能力等方面。特别是在智能驾驶领域，AION RT的520激光雷达版和650激光雷达版车型配备了英伟达Orin-X芯片和激光雷达等先进硬件，依托端到端深度学习大模型，具备无图智能驾驶功能，显著提升了车辆的自动驾驶能力。

　　对于为何选择在A+级轿车市场应用如此高阶的智能驾驶技术，肖勇解释道，目前在10万—18万元的A+级轿车市场中，高阶智驾的渗透率还不到1%。他表示：“广汽埃安希望通过AION RT，成为高阶智能驾驶技术普及的引领者，并将其带入更多用户的日常驾驶体验。”

　　值得关注的是，AION RT的最大竞争对手小鹏MONA M03也同样定位于A+级市场，售价区间为11.98万—15.58万元，与AION RT高度相似。小鹏MONA M03自上市以来表现亮眼，上线仅48小时，大定订单量即突破3万。数据显示，受益于MONA M03的热销，小鹏汽车在9月的前三周内，周销量分别达到0.36万辆、0.43万辆和0.35万辆，连续三周周销量超过3000辆，已经在销量上超过了小米。

　　截至最新数据显示，MONA M03在上市三周后累计交付量达到6590辆，预计9月单月交付量有望突破1万辆。面对与小鹏MONA M03的直接竞争，肖勇表示，A级车市场有足够的容量容纳多位竞争者。他补充道：“在当下竞争激烈的市场环境中，企业在产品定义和定价上为了满足客户需求，难免会出现部分重合，但这个市场足够大，可以容纳多款明星车型。”

　　与小鹏MONA M03采用纯视觉方案的智能驾驶不同，AION RT配备了激光雷达，进一步强化了其智能驾驶能力。对此，肖勇认为：“在当前的技术条件下，没有激光雷达的智能驾驶不能算是真正的高阶智驾。”他举例说明，在遇到白色障碍物的路况下，AION RT的激光雷达可以精确识别障碍物并及时绕行。

　　值得一提的是，此前市场上搭载激光雷达并具备高阶智能驾驶的车型大多售价在25万元以上，而AION RT却将这一技术应用于售价在15万元左右的车型。对此，古惠南解释道：“我们多款车型都采用了激光雷达，随着技术的迭代和规模效应的提升，我们有能力将激光雷达应用于15万元级别的车型中。”这不仅让AION RT在价格上具有竞争力，也为高阶智能驾驶技术的普及打开了新的市场空间。

　　将推出更多车型

　　关于AION RT未来的市场预期，肖勇表示，公司希望AION RT能够成为A+级轿车市场中的明星爆款，并相信该车型已经具备这样的实力。古惠南也透露，AION RT计划于今年11月正式上市，并提出了“上市后要具备规模”的目标。

　　当前，广汽埃安迫切需要一款热销车型来提振销量。官方数据显示，8月广汽埃安全球销量约为3.54万辆，环比微增0.3%，但同比下降32.1%，这已经是公司连续7个月出现同比销量下滑。

　　对此，古惠南表示：“无论是燃油车还是新能源汽车，10万—20万元的市场竞争尤为激烈。”他指出，今年上半年，昊铂和埃安都未推出新车，且在技术布局上暂时没有覆盖PHEV（插电式混合动力汽车），因此面临困难是正常现象。

　　古惠南进一步分析了当前新能源汽车市场的主要影响因素，他认为政策是关键。“过去几年，纯电动车（EV）的销量表现最为突出，而PHEV尚未出现爆款，主要是因为当时EV的补贴较高，PHEV的补贴相对较少。”他指出，近年来，PHEV在产业政策的支持下逐渐获益。

　　数据显示，插电式混合动力车型的销量正在快速增长。根据中汽协的数据，8月我国纯电动车型销量约为64.6万辆，同比增长8.3%；而插电式混合动力车型销量达到约45.3万辆，同比增长81.6%。今年1—8月，纯电动车型的累计销量为421.6万辆，同比增长9.7%；插电式混合动力车型的销量则为281.7万辆，同比增长84.2%。

　　越来越多的企业也在积极布局插混和增程车型，如极氪和阿维塔等。古惠南透露：“未来几个月，大家将看到我们的REV（增程式电动车）和PHEV产品。”据了解，广汽埃安正在加强对插电混动和增程车型的布局，计划明年择机上市。

（文章来源：中国经营网）