当街上的“绿牌车”越来越多，人们发现，曾经熟知的汽车品牌也在悄然发生变化，其中，来自重庆的深蓝、问界、阿维塔、启源等，也频频出现在大众的视野中。2024年上半年，重庆汽车产量达到121.42万辆，其中新能源汽车产量39.1万辆、增速位列全国汽车产量前十省市第一，重返“中国汽车第一城”。 “智能网联新能源汽车”，正在成为重庆的一张新名片。

　　如何助力推动汽车产业向更高层次迈进？9月28日至29日，2024智能网联新能源汽车零部件产业生态大会在重庆举行。锚定智能网联新能源汽车主攻方向，通过补链、强链、延链，重庆加快构建汽车产业新生态。

　　零部件产业欣欣向荣

　　9月27日，国内空气悬架行业龙头孔辉汽车科技介绍，公司位于重庆高新区金凤产业园的西南生产基地项目已于近期建成，并投产了3条空气弹簧生产线，具备年产30万套单腔空气弹簧的能力。项目填补了重庆在新能源汽车高端核心零部件的空白，对于提升“重庆造”高端豪华汽车本地配套率意义重大。

　　9月13日，重庆市璧山区举行智能网联新能源汽车核心零部件项目签约入驻活动，成都豪能科技股份有限公司将投资10亿元，布局汽车同步器、行星机构总成、行星减速器等核心零部件产品，投产后年产值可达10亿元。

　　在合川区的舜驱动力科技公司，企业最新一代驱动电机刚刚实现量产，这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机，作为“动力心脏”，可以为新能源汽车提供强劲的驱动力并显著提升续航里程，长安汽车等一线整车企业的最新款车型都有它的加持。公司总经理卢默闻表示，生产订单已经排到了明年，目前正在加快建设第二条数字化产线，全部投产后，年产能会达到50万套，产值突破10亿元。

　　“我们聚焦智能网联新能源汽车发展目标，充分发挥整车企业的引领作用，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，推动汽车零部件产业链条的纵向垂直整合和横向聚链成群，实现产业链整体向上向新。”重庆市经济信息委相关负责人介绍，2023年以来，重庆出台了1个行动方案及2个行动计划，即智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案和“渝西计划”“渝赛计划”，全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。

　　值得一提的是，重庆本地有51家汽车零部件企业完成转型升级，进入智能网联新能源汽车产业链。全市智能网联新能源零部件企业总数达到540余家，其中，汽车软件与人工智能企业190余家。引进培育的禾智科技、纵目科技、长线智能、信质电机等重点企业，有效填补了重庆在激光雷达、域控制器、汽车软件和电驱定子转子等关键零部件环节的空缺。

　　生态“升级重构” 打造全域覆盖便捷超充体系

　　“与传统汽车产业相比，智能网联新能源汽车汇聚多种变革性技术，其产业链条更长，产业生态也比原来更复杂”，重庆市经济信息委相关负责人表示，正是鉴于这种复杂性，汽车产业的发展不仅需要关注制造链条，还需要对整个产业生态进行全面重塑。

　　当前，重庆正着力推动汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展升级，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的汽车产业生态，促进品牌向上、产品向上、产业链向上。

　　其中，场景牵引，是重庆撬动智能网联新能源汽车产业发展的重要抓手。重庆今年启动了便捷超充行动计划，按照今年3月印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，明年重庆中心城区公共快充站新建站都将具备超充能力，同时现有充电站将逐步改造为超充站，形成“1公里超充圈”。2025年全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。

　　与此同时，作为汽车之城，重庆在西部科学城重庆高新区、两江新区、永川区、大足区等多地开展了智能网联汽车的测试示范基地以及相应的道路建设；作为山地城市，重庆路况相对较为复杂，适合开展智能网联汽车的测试。也正是基于重庆在汽车产业基础、地理条件以及智能网联技术和应用方面的优势，今年7月，重庆成为了工信部等五部门确定的首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，目前正在加速推进试点工作，规划到2026年打造架构统一、规模应用、便捷高效的“车路云一体化”标杆城市。此外，长安汽车与重庆组建的联合体也成功进入全国首批9家智能网联汽车准入和上路通行试点名单。

　　迎着智能网联新能源汽车的“风口”，重庆汽车产业将持续迭代优化产业生态，加快推动品牌向上、产品向上、产业链向上，力争到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群，产业水平达到世界一流。

（文章来源：上游新闻）