9月26日，不经意间成了车圈“春晚”。初步统计，当天有至少十款新车启动预售或宣布上市，AION RT是其中一款。尽管只是预售，但AION RT有足够的底气和自信，与竞品抢流量，抢订单，并占据主动。

　　预售发布会是在广州的城市地标“广州塔”举行，这是广汽埃安的福地，也是AION RT出发的起点。AION RT定位A+级车，是继埃安霸王龙之后，广汽埃安第二款全球车。和埃安霸王龙一样，AION RT拥有专属昵称——埃安迅猛龙。

　　广汽埃安副总经理肖勇表示，AION RT和埃安迅猛龙都是官方名字。不同之处，前者出现在正式场合，后者用于“口口相传”。就好比，广州塔也称“小蛮腰”。

　　被拿来和小鹏MONA M03比较

　　同是A+级车，同为纯电驱动，AION RT被外界拿来和小鹏MONA M03比较。发布会上，为展示AION RT后排空间的乘坐舒适性和宽敞度，AION RT和竞品直接展开比较。尽管广汽埃安小心隐藏能够看出竞品品牌的所有信息，但外界普遍认为其中肯定有小鹏MONA M03。

　　对此，肖勇认为，A+纯电市场足够大，能够容纳多款“爆单”车型。一步到位的定价，被认为是小鹏MONA M03“爆单”的关键所在。被市场印证成功的经验，值得借鉴。AION RT共4个版本，预售价11.98万元-16.98万元。横向比较，不难发现，小鹏MONA M03起售价也是11.98万元。

　　不用担心撞脸

　　高颜值，是AION RT首当其冲的亮点。前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了迅猛龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。车身侧面采用加工难度极大的G4曲率设计，也由此拥有更高的平滑度。黄金比例被广泛应用在AION RT的车身上，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618。

　　车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，既好看，又好用，还好坐。7种精美车色采用莫兰迪色系风格，车漆有7道涂层工艺，其中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。

　　座舱全部软包+高阶智驾

　　AION RT还提供软包大空间。广汽埃安一直坚持，舒适不是简单的主观感受，而是有严格的产品标准。要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感可想而知。而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。

　　座椅设计更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。车内高频触摸区域100%采用软包材质。“比同级多一层、比同级高几分、比同级大几度”，带给消费者更多宽奢舒适享受。

　　全球年轻用户都希望获得用得起、用得好、用得安全的高阶智驾。AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

　　预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村、乡村小路，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。面对摆放了石墩的窄路口，AION RT利用激光雷达精准测量路口宽度，然后径直加速通过，一气呵成。在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达，可以及时发现障碍物并准确绕行。而在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾系统往往无法通过，而AION RT可以通过激光雷达准确感知对向来车，并凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，与周边车辆高效博弈，在保证安全的同时也能顺畅通行。泥泞施工路段更是堪称“地狱场景大合集”，不仅路况差，道路无划线，泥水还会溅到车窗上，极大影响驾驶视野，还有大型工程车出没，老司机看了都发怵。搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。

　　点评：

　　AION RT一出，让本就关注度很高的A+级轿车市场更是热闹非凡，第一天亮相的时候仅凭几张高颜值海报，就引得罗永浩第一时间转发赞美，电池大王曾毓群、“红衣主教”周鸿祎等大咖也下场点赞，就连见惯了豪车的国际友人胡润（就是胡润富豪榜的那个胡润）也直言对AION RT很心动。

　　老实说，“埃安迅猛龙”AION RT也确实有这个实力。从预售发布会上展示的信息来看，AION RT无论是外观、空间、续航补能、安全等各方面，都有越级表现，而同级首搭激光雷达高阶智驾，更是让AION RT成为A+级轿车实力选手。

　　文/广州日报新花城记者：周伟力

（文章来源：广州日报新花城）