连发5篇郑重声明，东风公司或迎来“反腐风暴”。

　　日前，东风公司纪委通过其微信公众号“廉洁东风”连续发布了5篇关于反腐相关的声明。在上述声明中，东风公司直指律师熊某为了维护其弟弟，向东风公司纪委寄送100余封“小说材料”一样的举报信，将东风公司纪委和相关地方纪检监察机关、公安机关等几乎所有的参与熊某弟弟案件的办案人员都“反反复复告了个遍”。

　　对此，《中国经营报》记者联系东风公司方面采访，东风公司相关负责人表示，由于涉及整个公司的纪检流程，目前公司没有掌握更多相关信息。同时，该负责人也表示，公司纪检部门会按照合法、合规的流程推进相关事宜。

　　事实上，近年来东风公司反腐力度不断加大。记者注意到，自去年下半年至今年4月，东风公司已有超20人被查，生产、销售和研发方面都有人员涉及其中。

　　百余封“小说举报信”

　　“一封又一封的小说材料，让东风公司的相关干部受到无尽的调查，严重影响了干事创业的积极性，同时又使真正的腐败分子得不到及时查处，严重影响了东风公司一些下属企业的生产经营。”东风公司在声明中表示，熊某的举报内容丰富翔实，细节生动具体，但是没有提供具体证据。

　　据相关资料，熊某的弟弟在汽车行业工作20余年，曾任东风公司旗下东风启辰汽车市场部副部长，2017年东风启辰独立后开始担任东风启辰市场部副部长。

　　据东风公司2022年通报，2013—2020年，熊某弟弟在重要节日期间，多次收受管理服务对象所送现金红包、高档酒水、手表等礼品礼金，折合共计约18.7万元。同时，熊某弟弟还存在其他严重违纪违法问题。

　　熊某弟弟于2020年11月辞职，2022年3月受到开除党籍处分，其涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。2023年4月，一审法院依法作出判决，2023年11月，二审法院依法作出终审裁定，驳回上诉维持原判。

　　“不得不说熊某这一点抓得很准，因为纪检监察机关违法办案就会产生自始无效的法律后果，熊某弟弟自然就无罪释放了。”东风公司纪委在声明中指出，熊某向东风公司纪委寄送的100多封举报信和此次在个人公众号发布的内容，很重要的一部分就是违法办案，并且表示，熊某100余封举报信的目的是想通过干扰舆论，无罪释放其弟弟。

　　熊某的这一举动也为东风公司的反腐工作造成一定影响。对此，东风公司方面表示，熊某作为律师，应该以法律规定的合法方式依法维护其弟弟的合法权利，而不应该以对办案人员诬告陷害的方式公然为腐败分子张目。

　　“熊某的行为干扰了东风公司纪委办案工作，对纪检监察干部造成严重不良影响，对东风公司纪委反腐败工作造成伤害，公司对熊某予以强烈谴责！任何妄图以一己私利阻碍东风公司纪委反腐败工作都是徒劳！”东风公司方面表示。

　　反腐力度不断加大

　　相关资料显示，自2019年起，东风公司的反腐力度就开启高压反复模式，截至2022年，东风公司纪委就已经立案551件、处分629人、留置75人。另据公开信息，2022年1月—2023年1月，东风公司已对“一把手”开展提醒、函询、诫勉，累计达到36人次，查处各级“一把手”问题33件、处分38人。

　　记者注意到，2023年至今，东风公司的反腐力度仍未减弱，在纪委声明五连发后，东风公司纪委又发布了东风公司原副总工程师方驰涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风公司纪委和湖北省十堰市监委纪律审查和监察调查的通报。

　　据不完全统计，2023年下半年至今年4月短短的半年时间内，就有27名东风公司高管落马。其中东风雷诺、东风雪铁龙等合资车企成为腐败的重灾区。

　　今年3月，东风公司纪委、湖北省纪委监委发布消息，东风雷诺原常务副总裁胡信东因涉嫌严重违纪违法，正接受东风公司纪委和湖北省襄阳市监委的纪律审查和监察调查。

　　根据通报信息，2012年胡信东调任东风雷诺常务副总裁，在任期间，胡信东利用职务便利，为亲友谋取利益，收受贿赂，严重违反了党的纪律和国家法律法规。

　　除此之外，还有东风雪铁龙。今年4月，东风公司纪委通报，东风公司中国东风汽车工业进出口有限公司监事潘家年涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风公司纪委和湖北省咸宁市咸安区监委纪律审查和监察调查。相关资料显示，潘家年曾在东风公司工作多年，曾任东风雪铁龙品牌总经理。

　　在此之前，东风公司纪委还通报了东风雪铁龙品牌所有方神龙汽车营销中心原专务高先俐、神龙汽车产品企划部新事业战略推进办公室原负责人饶杰涉嫌严重违纪违法的情况。

　　在今年中秋节假期前，东风公司纪委、监察专员办又在公众号“廉洁东风”对4起违反中央八项规定精神典型问题进行公开通报，涉及东风公司乘用车公司、东风德纳车桥有限公司襄阳工厂以及东风设计研究院有限公司等多个东风公司旗下公司、工厂的管理层。

　　东风公司方面表示，公司各级纪委要把节点监督同群众身边不正之风和腐败问题集中整治结合起来，坚持风腐同查同治，深挖背后的腐败问题，持续释放一严到底强烈信号，驰而不息纠“四风”、树新风。

　　销量业绩承压

　　据东风公司日前公布的8月产销快报，截至今年8月，东风公司今年的累计产销量较上年同期分别下降8.2%和9.3%，达到98.7万辆和96.3万辆。

　　具体来看，东风系合资车企的销量均较上年同期有所下滑。其中东风本田、郑州日产的累计销量分别较上年同期下滑19.05%和27.15%，达到27.59万辆和2.4万辆。另一东风系合资车企神龙汽车的累计销售量也较上一年同期下降16.25%，达到4.79万辆。

　　在盘古智库高级研究员江瀚看来，合资品牌是东风公司的现金奶牛，但这些品牌目前并不景气。“这些品牌在合资品牌中曾经具有较强的竞争力和市场地位。例如，东风本田、东风日产和神龙汽车等品牌在市场上都曾拥有很高的知名度和影响力。”

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也对记者表示，东风公司对合资车企的依赖较为严重，乘用车的主要营业收入来自于合资车企，自主品牌稍显没落，“东风公司现在推出的新自主品牌也比较多，但是没有真正把销量做起来。”

　　东风公司8月产销快报显示，东风日产、东风本田在今年的累计销量分别达到40.35万辆和27.59万辆，共计67.94万辆，占东风公司今年累计销量约70%。

　　中信证券方面分析认为，合资车企出清趋势很难逆转，原因在于当车型周期阶段性走弱且难以快速迭代车型矩阵从而扭转颓势的情况下，主机厂很容易进入一个量价齐跌的“死亡螺旋”，叠加国内新能源企业正处于洗牌期，市场决策相对较慢的合资车企更难突围。

　　张翔对记者表示，目前东风公司的品牌较多，但是品牌的知名度不够，这是短板。“东风公司现在要向其他车企学习，一方面加大创新；另一方面要注重营销，学习互联网化、进驻商超卖车等。”

　　中信证券方面进一步表示，未来合资公司的股权转让、整合以及国企之间的合并重组，或将成为合资车企一下阶段的常态。“对于包括东风公司在内的自有品牌竞争力相对较弱的大型国有汽车集团，由于其过往盈利主要依靠合资车企，而合资车企退出后产能难以在体系内消化，因此很有可能出现此类大型汽车集团之间的国有资产整合。”

（文章来源：中国经营网）