上个月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路近16个小时。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）周五在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。

　　这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。

　　当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537摄氏度），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。

　　这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。

　　此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。

　　特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州弗里蒙特的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。

　　鉴于道路长时间封闭、火势危险且炎热，还有有毒烟雾，此次事故在政府内外引发诸多讨论。而且，这已经不是特斯拉的大型电池第一次在加州起火了。2022年，该公司的兆瓦级储能电池在当地一家公用事业公司起火，导致部分高速公路关闭。

　　电动车起火这么难灭？

　　据了解，包括特斯拉在内的电动车一旦着火，由于锂电池会不断燃烧，直到所有能量耗尽，因此比一般火灾更难扑灭。

　　由于电动车使用的锂离子电池，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大量热能，原理和手机或笔记本电脑电池长时间使用会变热相同。而正因为锂电池安全运作的容许温度范围狭窄，因此大多数现代电子产品，都有许多保护措施来防止电池过热。

　　例如，几乎所有智能型手机都会在过热时直接关机。行驶中的电动车也都有复杂的冷却系统，以及多重故障保险装置，如果一切都按规划运作，电池不应过热到危险程度。不过，车祸和故障难免，如果道路上的碎片或车祸撞坏了电动车的电池，就有可能发生火灾。

　　专家指出，锂电池起火之所以如此严重，主要在于会产生称为“热失控”（thermal runaway）的回馈循环：一旦电池过热，电池中的电解质就会着火，进而产生更多热能点燃更多电解质。

　　根据特斯拉Model S的紧急响应指南，若电池着火、暴露于高温、或产生高热或气体，必须使用大量水冷却电池。可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水直接加在电池上，以完全扑熄或冷却电池火灾，而且需要花24小时才能熄灭。

（文章来源：财联社）