近日有网友反映，杭州萧山区某饭店地下车库禁止新能源汽车停放，并且有保安在劝阻。据悉，在杭州、宁波等地，先后有酒店、建筑大厦禁止新能源汽车停地下车库，被拦车主称“感觉被歧视了”。（9月11日潮新闻）

　　当前人们对新能源汽车该不该进入地库停放争议很大，支持和反对的声音皆有。从各方反馈来看，分歧基本聚焦在合法性、可行性和安全风险方面，尤其是后者被讨论得最为频繁。现实中一些新能源汽车之所以被地库“劝退”，根本原因也是安全上的顾虑。

　　新能源汽车安全风险果真大吗？貌似是这么回事，毕竟电车自燃事件屡见报端，但实际情况又如何？相关统计显示，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车，某些经营单位单纯以安全风险为由向新能源汽车下达“地库驱逐令”似乎并不成立。

　　更何况，这种“一刀切”的做法恐怕也不大现实。“堵不如疏”这个道理再简单不过，相关经验也表明，类似问题如果一味靠“堵”，非但无法得到解决，反倒可能弄巧成拙。简单粗暴拒绝新能源汽车进地库，于某些经营管理者是更方便了，但不可避免地会剥夺部分车主的停车权益，变相制造停车难题，增加社会管理成本。

　　近年来，新能源汽车市场渗透率逐渐提升、保有量增势明显。无论是从民生层面，还是从产业发展的角度来看，回答好新能源汽车停车安全之问都宜早不宜迟。具体来说，要做好相关科普工作，把新能源汽车的安全问题讲清楚、说明白，让更多人去除误解，摘下有色眼镜。除此之外，车库运营方也可考虑在空间设计上建立新能源汽车专属停车区域，进一步升级消防设施、做好应急处理方案等，这些思路都比“一刀切”禁入好得多。

（文章来源：广州日报）