9月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）发布最新统计数据显示，8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；今年以来累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。其中8月常规燃油车零售87万辆，同比下降28%，环比增长4%；1-8月常规燃油车零售744万辆，同比下降15%。8月国内新能源车零售渗透率53.9%。

　　值得一提的是，随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，整体车市热度有所回升。乘联会表示，7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴政策得到强化，尤其是新能源车较燃油车享有额外5000元的补贴，极大地提振了市场消费信心。

　　根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份，充分体现了报废更新政策的拉动作用效果喜人。8月厂商新能源国内批发销量大幅低于零售，新能源车市场终端销量呈现出好于预期加速上行的趋势。

　　乘联会分析表示，8月乘用车市场呈现五大特征：第一，8月新能源零售环比7月增速17%是近期较强的，体现国家报废更新政策的良好市场反馈；第二， 新能源车国内零售渗透率达到54%，较2023年8月增长16.7个百分点，创渗透率新高；第三，批发与零售走势分化，厂商在努力稳产降库存，以实现更好的流通生态；第四，出口整体强增长态势稍有放缓，但8月份新能源出口同比增长23%，好于1-8月出口累计增速（20%）约3个百分点，体现出口新能源回暖明显；第五，主流自主车企持续走高，新势力表现分化，国际品牌电动化仍需加速。

　　根据数据，8月自主品牌零售120万辆，同比增长21%，环比增长14%。当月自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点；2024年自主品牌累计份额58%，相对于去年同期增长7.8个百分点。8月自主品牌批发市场份额66.9%，较去年同期增长9.4个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量。头部传统车企转型升级表现突出，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比增长7%。8月德系品牌零售份额16.6%，同比下降3.5个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降2.9个百分点。

（文章来源：羊城晚报·羊城派）