日前，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会在广州开发区、黄埔区举行。小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。

　　自研技术解决“车机分离”难点

　　“陆地航母”整体采用极简、凌厉的赛博机甲设计，整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，C照即可陆地驾驶。

　　“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力。陆行“母舰”克服前所未有的工程设计难度，打造出全球唯一能装下“飞机”的汽车后备舱。飞行体采用六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱可为用户提供开阔的飞行视野。

　　飞行汽车如何实现“车机分离”？小鹏汇天自研车载自动分合机构，用户一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。分离后，飞行汽车展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行。飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。

　　这一突破性的创新，可以解决传统飞机在使用过程中的“移动难”“储存难”两大痛点问题。同时，陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台，是名副其实的“陆地航空母舰”。

　　据介绍，陆行“母舰”搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超1000km，满足长途出行需求。陆行“母舰”还是一个“移动超充站”，行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现6次飞行。同时，飞行体搭载全域800V碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。

　　零基础用户也能5分钟上手

　　传统飞机操作极其复杂，用户学习综合成本非常高。“陆地航母”的飞行器支持手动和自动两种驾驶模式，首创单杆操纵系统，单手即可控制，摒弃传统飞行器“双手双脚”的复杂操纵方式，零基础用户也能实现“5分钟上手，3小时成高手”。

　　截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局，全国核心城市用户有望在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达。

　　据了解，今年7月，广州开发区与小鹏汇天签订投资合作协议，小鹏汇天飞行汽车研发、智能制造及销售中心落地广州开发区，并生产“陆地航母”飞行汽车的飞行体部分，这也是亚洲飞行汽车领域迄今为止最大的投资合作项目。“陆地航母”将于今年11月在全球四大航展之一的“中国（珠海）航展”进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，计划于今年年底启动预售。

（文章来源：羊城晚报）