以旧换新,该如何效果最大化
“以旧换新”成为近日汽车行业的热点。从广东省到广州市,陆续发文,扩大对“报废”和“置换”的补贴力度。以广州为例,报废老旧汽车,再购买新能源汽车,最高可获2万元补贴。
客观地说,随着行驶里程增加,汽车的安全性、可靠性和耐久度会降低,让它们退出舞台,将马路留给后来者,这是合理的。汽车比较特殊,不仅故障处理比较麻烦,万一发生自燃也会引起连锁反应。今年,韩国仁川市就有一辆停地下停车场的新能源汽车发生自燃,造成880辆附近汽车受损。数据证明,高龄汽车——尤其是高龄新能源汽车——发生安全事故的概率要高于新车。
可能许多人不知道,车龄超过6年的新能源汽车续保是个难题,不仅保险公司审核严格,而且给出的保费普遍偏高,甚至还会被保险公司“拒保”。
消除高龄汽车使用的后顾之忧,最有效方法是“以旧换新”。政策已经出台,接下去车企将会轮番登场。作为消费者,可以优中选优。
对于车企而言,不要认为“躺赢”是理所当然,更应该快速地行动起来,抢抓政策红利。一方面,要推出“加码”的补贴政策,政府补1.6万元,企业再补1万元。与此同时,车型原有的市场优惠不缩减,原本是多少,现在还是多少,拒绝“套路”。另外一方面,要做好配套服务,将消费者的旧车卖出好价、高价,并为消费者后续用车可能出现的问题给出解决方案和相关承诺。比如,针对“拒保”,承诺将来负责到底。又比如,针对“自燃”,保证一赔到底。此外,还得加大宣传力度。因为,消费者对“以旧换新”并不陌生,但他们不知道这是最新的政策,不仅补贴力度更大,而且燃油车补贴只比新能源汽车低1000元。总之,要广而告之,要大声地说,否则,会被互联网浩浩荡荡的信息流淹没。
(文章来源:广州日报新花城)