9月1日上午，2024世界动力电池大会在四川省宜宾市盛大召开。当日，由欧阳明高院士工作站承办的高端对话第二场同步举办。
此轮对话以“动力电池新质生产力：创新驱动引领高质量发展”为主题，由中国科学院院士欧阳明高作为主持人，与惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新、宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰、比亚迪弗迪电池有限公司CTO孙华军等4位嘉宾深入探讨动力电池行业的创新发展之路。
储能将会是锂电池的下一个重点发展领域，但需要技术攻坚以解决安全性问题。
欧阳明高表示，锂电池应用场景的不断扩大，主要得益于性能的不断提升和成本的持续下降，目前已经在新能源车领域大规模应用，储能是下一个重点领域。据欧阳明高测算，在循环寿命为7000次的前提下，锂电池储能的度电成本有望达到0.20元，与抽水储能持平。大容量电池也是重要发展方向，600Ah及以上的大容量电池可以减少电池数量和相关附件，以规模效应实现降本。但大容量电池产生热失控时温度更高，会引发正极参与反应，因此对储能电池系统的安全性、耐久性和品质管控也提出了更大的挑战。
储能降本主要依靠系统标准化
目前，电池成本占储能系统总成本的比例为20%左右，因此，未来储能系统的降本主要依靠系统标准化，而非一味地依赖电芯价格下降；相反，电芯价格的稳定才有利于构建健康、可持续的商业生态。行业应聚焦于提升产品性能，如循环寿命的提高，而非单纯地以低价竞争。
刘金成认为，大型化后，电池的安全症结点不在于电芯，而在于连接，因此，提升储能系统安全性的关键在于降低连接数量和提高热管理技术，同时也需要监管部门推出新的安全管理标准来规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等新技术监测电池状态，提前解决热均衡等问题，也是未来提升电池安全性的重要手段。
多方面入手挖掘降本潜力
未来在原材料成本没有大波动的情况下，企业更多要依靠技术提升、工艺改善、产业链合作以及新场景开发来进一步挖掘降本潜力。
在储能方面，孟祥峰表示，目前储能电站投入运营后，被调度的力度和比例偏低，其可靠性和循环寿命还有待进一步验证。另一方面，锂电池储能和抽水储能处在不同的政策条件下，未来应适度调整，以促进公平竞争。
混合动力汽车将快速增长
从全球来看，HEV（混合动力汽车）由于能够适应充电设施欠发达地区的条件，在欧美、日韩等市场很受欢迎，未来也将快速增长。杨红新认为，这些下游需求的快速攀升，对电解液性能、电子零部件的耐热性、散热能力等都提出了更高要求，将成为电池工程师新的研发方向。
杨红新表示，动力电池的降本进程仍将继续，主要路径包括制造降本、工艺降本以及从电池形态变化着手的降本，“预计明年PACK系统单价降到0.50元以下将成为普遍现象。”
利用大数据优化电池性能
孙华军表示，通过算法和大数据，可以对电池进行早期的问题预警和状态调整，以优化电池的性能和寿命。
同时，在材料科学和化学领域，仿真建模和大数据技术的应用，已经显著提高了电池设计的自动化和材料筛选的效率。
（文章来源：金融投资报）
