成都车展前夜，岚图汽车举办了全新岚图梦想家预售，岚图汽车CEO卢放也在现场接受了贝壳财经记者的采访。

　　卢放分享了他对于MPV市场发展、本土竞争、“背刺车主”以及中国车企出海等话题的思考。他直言，欧洲汽车产业在新能源与智能化方面已经落后于中国企业，他们一边要别人提供自由市场竞争的环境，一边用贸易保护的措施限制别国企业来到本国经营，这里面逻辑很不通顺。

　　对于未来的竞争，卢放认为市场竞争仍将激烈，但道德的底线和法律的底线必须遵守，如果企业不遵守，就应该被“踢出去”。

　　MPV市场将持续增长，岚图今年年销量目标同比翻倍

　　新京报贝壳财经：你们推出了全新岚图梦想家，且持续升级MPV产品。对于这一赛道，有什么判断？

　　卢放：我们坚定认为MPV未来会有极大的增量。中国大量的燃油车还在向新能源做转化，只不过由于经济方面的客观原因，造成转换的周期可能会适当延长。可能短期会有波动，但大方向不会变。

　　其实，MPV车型对新能源化的要求更迫切，特别是商用MPV。这些车油耗很高，造成用车成本增加，还有环境污染等，在大家做事情都要环保，要节能，要减碳，这些概念已经深入人心。举个例子，我的车停在停车场里等人，天气热了想开空调，但燃油车必须启动发动机，会带来更高的能耗和污染，新能源车则可以较好地解决此类问题。

　　岚图打造的MPV会不断满足大家庭需求。我们在2011年到2012年调研过邻国日本，MPV的占比达到25%。开个玩笑讲，MPV可能是一个男人、一个家庭最终的归宿。

　　新京报贝壳财经：岚图梦想家的销量是有一个提升的过程的，销量迅速提升背后的原因是什么？

　　卢放：市场的拓展过程是有些艰辛，我觉得我们的产品取得一定成功的原因是在原本的技术优势上更加“听劝”。我们的产品可能满足了用户很多需求，但是他们对很多场景有更高的要求。

　　举个例子，以往调研的过程中，可能用户触及的场景更多是长途，可能油为主电为辅。在这过程中我们发现用户在使用场景上需要更长的纯电续航。所以去年10月，我们把电池升级到43度，当然也做了其它的升级。在续航升级之后，加上我们本来就比较好的产品基础素质，马上得到了广大用户的认可，销量翻了三倍多。

　　新京报贝壳财经：你如何看待目前市场的激烈竞争？岚图今年销量目标是什么？

　　卢放：市面上有很多关于卷、流量、高管下场问题，我认为这是一个综合问题。在当前这种情况下，市场竞争是越来越激烈。现在市场跟以前市场不一样了，以前是增量市场，你只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，我们承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时还承担着在有限的市场下容纳这么多新车企的压力。

　　这就意味着非常激烈的竞争——因为它是存量市场竞争。增量市场竞争中谁跑得快就可以了，存量市场是“你死我活”，这是市场竞争态势，倒逼所有的人。

　　但是无论竞争再残酷，我觉得我们作为社会的一员或是作为企业，道德的底线和法律的底线我们必须遵守！如果不遵守就应该被踢出去。我们要在道德底线和法律底线上去竞争，最合理的办法是你要靠创新去驱动你的竞争能力，包括通过技术创新去提升产品竞争力，通过技术的创新去提升管理的效率。

　　我们今年销量目标还是希望能实现百分之百增长。

　　车企不应对用户隐瞒信息造成“背刺”纠纷，岚图尚未与欧洲国家沟通建厂情况

　　新京报贝壳财经：近期有一些企业因为新车迭代、与用户沟通上产生了一些纠纷被用户投诉，被用户称为“背刺”。你怎么看这一情况？

　　卢放：现在市场的竞争是非常激烈的，这很明显地表现在产品层面的竞争，但是产品层面的竞争最后又表现了用户需求的快速变化。

　　如果说车企主观意愿上“背刺”用户可能有待考究，因为每个车企它背后都希望能够跟用户维持良好的关系，它也不想“背刺”。但是市场的变化逼着他要生存下去，他就要快速迭代。产品迭代的过程中，方式方法很重要。

　　我认为，对老车主来讲更大的“背刺”其实是如果有一些企业已经不存在了谁来服务他们。

　　同样，我们也要关注到有车主刚买了车就遇到换代、降价等问题，很可能受到伤害。我们应该想一些更好的办法去解决。我觉得车企不要对车主隐瞒信息，岚图现款的梦想家现在还在卖，新梦想家大概发售的时间也会告诉用户，用户会有一个理智的选择，也能获知充分的信息。

　　所以我想各车企还是要真诚对待用户，不要刻意隐瞒信息，从而形成一种不良的消息，这种情况的“背刺”我认为是不太合理的。

　　新京报贝壳财经：有媒体报导你们要到意大利建厂，具体情况如何？你如何看最近欧盟委员会对中国新能源汽车的反补贴调查行动？

　　卢放：如果说去欧洲建厂，还是要符合意大利等国的安全性法规。目前我们的母公司东风汽车和意大利政府只是初步接触，尚未开展实质性接触。

　　但是，我们确实能看出很多欧洲政府，包括像意大利和法国，对本土汽车工业的没落极其焦虑的心态。前段时间意大利总理来了岚图考察，他们也表达了希望很多中国车企去本国建厂的意愿。

　　这是一个很重要的变化。如果有机会去考察一下欧洲汽车工业，看看他们那种状态。他们觉得自己在新能源化、智能化方面开始落后于我们了，需要通过政府去保护他们的产业。这些人天天讲他们是自由市场，别人是非自由市场，自己的企业去别的国家要参与自由市场的竞争，但是对别的国家的企业要卡关税，这里面逻辑不通。

（文章来源：新京报）