8月21日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利”）发布2024年上半年业绩，并召开业绩会。

　　相较往年业绩会，此次会议氛围显得轻松许多，吉利行政总裁及执行董事桂生悦坦言，这次参会的心情不像往年那般沉重，随着吉利销量、营收、股价等方面的好转，公司有望重现早年辉煌。

　　报告期内，公司销量稳步提升，营收创新高，同时因成本控制、产品结构优化等策略持续，其毛利率稳定爬升，净利润明显增长。

　　面对竞争激烈的市场，吉利的这份业绩报告令人意外。

　　营收首破千亿

　　财报显示，吉利上半年实现营收1073亿元，同比增长46.6%，其中销售汽车及相关服务的收入达到874.8亿元，占总收入的81.5%，收入较去年同期增长45.1%；三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元。

　　这是吉利首次半年营收破千亿，销量提升是其中关键因素。

　　上半年，吉利累计总销量为95.6万辆，同比增长41%，其中新能源产品销量32万辆，包括吉利汽车、领克与极氪品牌，新能源产品渗透率由去年同期的21.8%增至33.5%。

　　细分看新能源产品，吉利银河系列上半年累计销量8.1万辆，同比增长742%，月均销量破万；领克品牌上半年总销量12.6万辆，同比增长53.6%。其中领克新能源累计销量为6.4万辆，占比达50.9；极氪品牌上半年共交付8.79万辆，同比增长106%，并于6月实现单月交付破2万辆。

　　同时，快速提升的销量，叠加极氪上半年单车售价达到24.7万元，公司实现营收350亿元，同比增长超60%，约占吉利总营收的33%。

　　桂生悦预测，接下来每个半年，吉利都会创造销量的历史新高。基于对今年自身发展的信心，吉利将全年销量目标上调至200万辆。

　　毛利率方面，因吉利二季度降本节奏加快，且随着新产品的投入，上半年产品结构优化，单车收入同比提升0.44万元至10.54万元，系列举措叠加，帮助吉利毛利率同比增长0.7个百分点至15.1%。

　　营收提升，毛利率稳定，公司上半年股东应占溢利同比大增574.7%至106亿元。

　　此外，吉利上半年的分销级销售费用同比增长33%至63.3亿元，公司解释称，主要用于持续推进旗下新能源汽车品牌及产品系列的渠道建设和营销，同时出口业务增长也带来相关分销级销售费用的上升。

　　研发上，上半年研发总投入同比增长17.9%至70亿元，这主要用于新能源智能化领域的技术研发。今年以来，吉利的新技术频发，雷神动力、银河FlymeAuto智能座舱系统，神盾短刀电池等，都已运用至旗下车型，在智能化上帮助吉利增大“话语权”。

　　继续“反内卷”

　　今年以来，中国汽车市场“内卷”愈发严重，吉利高管多次公开发声反对，面对此形势，吉利选择多条腿走路，争取国内反“卷”，国外放光，帮助公司在竞争中获胜。

　　此次业绩会上，吉利汽车集团CEO淦家阅针对国内“价格战”再次发声，“价格战”对未来的经营影响比较大，吉利始终坚持市场定价法则，所有产品一定是市场定价法则，要让产品在市场有竞争力，让客户利益不受损。此外，公司坚持产品质量、技术的领先性，打质量战、服务战、道德战，让客户长期利益不受损，“我们做到既要又要，既要让产品有竞争力，又要让产品成本得到有效控制”。

　　桂生悦也发表了自己对于国内市场“内卷”现象的体会：汽车的竞争就是看公司是否具备盈利能力，这跟公司核心技术、规模、多年的沉淀等是紧密相关的，“难以想象一家汽车公司多年不赚钱，并且未来几年也看不到赚钱的态势，他还能继续生存下去？”他认为，吉利的盈利能力正在恢复。因此，面对中国市场如此残酷的竞争格局，吉利更加有底气和信心。

　　事实上，吉利并没能完全置身事外，此前公司“卷”产品也引发了舆论风波。

　　8月13日，极氪发布了2025款001和007两款新车。其中，2025款极氪001的所有车型在2024款基础上有所提升，且价格不变。而这距离上一次发布2024款新车尚不到半年，由此引发老车主不满。

　　事件发酵数日后，极氪智能科技CEO安聪慧公开回应，极氪确实存在和用户前置沟通不够的问题，引起了老用户的抱怨和吐槽；对于产品的快速迭代，极氪的初衷和出发点，是希望用户能够快速体验到更新的技术。对于未来产品规划，他承诺，全新极氪009以及2025款极氪001、极氪007，自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划，但不排除产品颜色和选装配置的变化。目前，极氪三电、智能座舱和智能驾驶等硬件工程已经布局完成，未来一年的重点迭代将放在软件方面。

　　出口目标调至38万辆

　　加速海外布局，或是吉利对抗“内卷”的另一方式。

　　上半年，吉利实现出口19.74万辆，同比增长67%，并在30个国家上市12款高价值产品。因此，吉利同步上调了出口的目标指引，从年初的33万辆调高至38万辆。

　　淦家阅表示，吉利将通过多重方式推进国际业务发展，继续激活墨西哥、中亚五国等潜力市场，快速拓展越南、澳新、印尼等新兴市场。

　　资料显示，目前吉利已在76个国家布局超650个销售及服务网点。其中，领克上半年正式进入阿塞拜疆、菲律宾市场；截至6月30日，极氪也已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等近30个国际主流市场。

　　但随着欧盟对中国出口车辆的关税做出调整，出口欧盟市场成为难题。

　　8月20日，欧委会披露中国电动汽车反补贴调查终裁信息：三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17%、19.3%、36.3%。

　　对此，吉利控股集团CEO李东辉在业绩会上表示，吉利一直以来都对欧洲发展作出贡献，创造了数以万计的就业机会，同时也会遵守各个国家法律法规。针对欧洲区域，下一步吉利控股将会进行多样化的市场、产能布局安排，如利用沃尔沃、LEVC、路特斯的工厂或与其他全球合作伙伴合作，灵活完成产能规划和部署。

　　不论是国内还是海外，未来吉利都面临不小的挑战，如何利用已有布局稳固市场地位，或将成为其思考关键。

（文章来源：国际金融报）