小米集团近日发布了2024年半年报和二季报,正式交出“小米造车”后的第一张成绩单。在小米集团半年报中,一项数据格外引人注目:小米每造一辆车亏损超过6万元。尽管这一数字令人震惊,但小米创始人、董事长兼CEO雷军“淡定”回应称小米汽车还在“投入期”。
日赚7000万但造车亏
小米集团半年报显示,2024年上半年,小米集团实现营收1643.95亿元,同比增长29.6%;经调整净利润为126.66亿元,同比增长51.3%。这意味着,小米集团在上半年平均一天净赚约7000万元,盈利能力得到大幅提升。
据小米集团透露,公司智能电动汽车的ASP(Average Sales Price,平均销售价格)为每辆人民币22.86万元,二季度交付量27307辆,而这项新兴业务的净亏损却高达18亿元,由此推算出每辆车的亏损约6.59万元。
财报发出后,“小米卖一辆车亏6万多”话题冲上了微博热搜。对此,雷军在微博回应称:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
在8月22日直播中,雷军称:“的的确确在第二季度,我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿,换句话投入了18个亿,我觉得也挺好。等我们到了一定的规模,我相信很容易打平的。所以大家不用替我们焦虑,但是我也特别想说的就是,做车真的是挺不容易的。”
小米总裁卢伟冰在财报电话会议中表示:“造成亏损的原因主要有两个,第一是我们的规模还比较小,汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业,如果没有足够的规模,就会非常难。第二是我们在第一辆车上的投入非常之大。”
电动汽车陷盈利困境
业内人士分析称,电动汽车盈利是一个“世界级难题”,2023年,新能源汽车行业实现盈利的企业仅有特斯拉、比亚迪和理想。其中全球电动汽车龙头特斯拉2024年第二季度财报显示,归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元,同比下滑45%,让全球电动汽车企业感受到了一阵“寒意”。
面对电动汽车的盈利困境以及“小米卖一辆车亏6万多”的成绩单,是否说明雷军选择“造车”之路是一个战略错误呢?
随着苹果放弃造车,华为坚定“帮车企造好车”的理念之后,小米成了全球唯一一家走通“汽车+手机”商业模式的公司。分析师指出,小米SU7的发布,改善了小米整个品牌的形象,带来了大量包括年轻女性用户在内的优质客户,亏损的小米汽车可以为手机等其他产品“引流”,这是一种商业模式的创新,小米成为“第一个吃螃蟹的人”,这种商业潜力具体如何,全球范围内尚无合适的参照物。“汽车业务给小米老业务带来了名片效应、流量效应以及更加长远的品牌效应。”
手机业务增长快速
8月21日,小米集团发布二季度业绩公告。财报显示,小米规模增长加速,总收入889亿元,同比增长32.0%。经调净利62亿元,同比增长20.1%。其中,研发投入达55亿元,同比增长20.7%。记者注意到,这是小米连续四个季度实现持续的增长。
在“基本盘”手机业务方面,小米也有不错的表现,尤其是在高端智能手机上,中国大陆高端智能手机出货量占比达到22.1%,同比提升2个百分点。其中4K-5K元价位段市占率20.1%,同比提升3.5个百分点。全球市场来看,小米智能手机出货量在58个国家和市场排名前三,70个国家和市场排名前五。
展望未来,而对于电动汽车“新兵”小米汽车何时盈利的问题,此前高盛在研报中曾预计,小米汽车或将在2028年实现盈利。
(文章来源:深圳商报)