文远知行冲刺全球“通用自动驾驶第一股”的计划延迟。

　　8月22日，有消息称自动驾驶企业文远知行推迟纳斯达克IPO，没有新的时间表。对此，文远知行早间回应称，更新交易文件所需的时间比预期的要长，文远知行正在积极推进交易所需的各项文件。

　　文远知行成立于2017年，是同时拥有中国、美国、新加坡等四地自动驾驶牌照的科技公司，致力于“以无人驾驶改变人类出行”。2024年7月，文远知行向美国证券交易委员会提交IPO申请，拟在纳斯达克上市。

　　据悉，此次远赴美国IPO，文远知行将发行645万股美国存托股票（ADS），每份ADS发行价格在15.5至18.5美元之间，筹得资金净额中值约为9600万美元，这将使其估值达到50.2亿美元。

　　文远知行专注于提供从L2到L4级别的自动驾驶产品和服务，覆盖出行、物流和环卫等多个行业。此前，文远知行曾被视为全球“通用自动驾驶第一股”的有力候选者，其招股书显示，公司的商业营收在全球同类企业中名列前茅。

　　回顾其上市历程，去年8月证监会网站显示，证监会对文远知行境外上市备案信息予以确认。根据WeRideInc.（文远知行公司）境外发行上市备案通知书，该公司拟发行不超过1.59亿股普通股并在纽约证券交易所或纳斯达克交易所上市。

　　当地时间7月27日，文远知行正式向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书，计划以美国存托股份（ADS）的形式在纳斯达克上市，股票代码暂定为“WRD”。

　　然而，就在市场期待文远知行能够顺利登陆纳斯达克之际，却传来了IPO推迟的消息。对此，公司方面表示，更新交易文件是一个复杂而细致的过程，需要更多时间来确保文件的准确性和完整性。尽管如此，文远知行仍在积极推进各项准备工作，预计等待时间不会太长。

　　值得注意的是，文远知行暂未实现盈利。招股书显示，2021年至2023年，文远知行的营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元；调整后净亏损分别为10.07亿元、12.98亿元、19.82亿元。今年上半年，其营收继续下滑为1.5亿元，同比减少17.8%；调整后净亏损再扩大至8.82亿元。

　　文远知行营收来自产品收入及服务收入，前者是销售L4自动驾驶汽车及相关传感器套件；后者提供L4自动驾驶和ADAS服务。2021年至2023年，文远知行的产品收入分别为1.02亿元、3.38亿元、0.54亿元；服务收入分别为0.37亿元、1.9亿元、3.48亿元。

　　成立至今，文远知行已获得多轮融资，融资金额超10亿美元。投资方包括博世、英伟达、广汽集团、宇通集团等，公司备受资本青睐，估值也水涨船高。

　　值得注意的是，文远知行并非近期唯一一家计划赴美上市的自动驾驶公司。今年以来，自动驾驶行业迎来了一波上市潮，多家相关企业纷纷启动上市流程，寻求在港股和美股市场融资。这一趋势的背后，既有企业自身的融资需求推动，也有投资人退出的现实压力。

　　去年12月，知行汽车科技上市，成为“港股自动驾驶第一股”。今年6月，Momenta已经通过境外上市备案程序，确定拟在纳斯达克或纽交所上市，并发行不超过6335.29万股普通股。今年7月，如祺出行成功登陆港交所。

　　今年8月8日，黑芝麻智能在港交所主板挂牌上市。次日，中国证监会公布HorizonRobotics（地平线）境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过11.5亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。另据报道，小马智行或最快于今年9月赴美IPO，目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。

　　有业内人士指出，自动驾驶行业的快速发展吸引了大量资本关注。然而，随着市场竞争的加剧和技术的不断迭代升级，自动驾驶公司也面临着巨大的挑战。如何实现技术的突破和商业化落地，成为摆在所有自动驾驶公司面前的一道难题。

　　在此背景下，自动驾驶公司集中境外上市成为了一种趋势。通过上市，这些公司可以获得更多的资金支持，加速技术创新和产品研发。同时，上市也有助于提升公司的品牌知名度和市场竞争力，为未来的发展奠定坚实基础。

（文章来源：证券时报·e公司）